19 Apr

Fahrbericht – Bombtrack HOOK 3

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Bombtrack Bicycle Co. bisher eher bekannt in der Fixie Szene. Doch die Marke mit Sitz in Köln unterstützt bereits seit Jahren die Cyclocross Szene und ist Hauptsponsor/ supporter der SSCXEC. Grund genug, eines der in 2015 gelaunchten Modelle des HOOK mal genauer unter die Lupe zu nehmen. Insgesamt gibt es das Hook in 3 Ausführungen, wobei das Bombtrack Hook 3 mit Carbon Rahmen, SRAM Force 1×11, hydraulischen Scheibenbremsen die am besten ausgestattete Variante ist.

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Der Rahmen wirkt sehr bullig und das Design in dunklem grau mit wenigen Farbakzenten sehr stimmig. Die Geometrie ist eher lang und laufruhig und so sollen die Hook Modelle auch gar nicht unbedingt für Cyclocross Racer sein, sondern eher den ambitionierten Gravelracer ansprechen. Lange Ausfahrten quer durch die Landschaft egal ob Straße, Radweg, Schotterpiste oder Trail sind genau das richtige für dieses Bike. Das Komplettbike wiegt 8,2 kg, die Kabel sind innen verlegt und der Rahmen verfügt über eine DI 2 Aufnahme.

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Ausstattung: Das Bike kommt mit SRAM Force 1X11 Schaltung und hydraulischen Disc Bremsen, die Gabel ist ebenfalls aus Carbon, die Züge innen verlegt. Laufräder aus dem Hause DT Swiss und Lenker, Vorbau, Sattelstütze von Deda. Alles in allem ein solides, hochwertiges Paket, welches keine Wünsche offen lässt. Die 1X11 Gruppe ist mit 38 / 11-32 passend ausgewählt, sodass man hier bergauf keine Probleme bekommt.

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Fahreindruck: Schon bei der ersten Ausfahrt fällt gleich auf, obwohl der bullige Rahmen aus steifem Carbon ist, verfügt das Bombtrack Hook 3 über ausreichend Komfort, sodass man locker auch im holprigen Gelände lange und ohne Schmerzen unterwegs sein kann unterstützt wird dies von den 35er Conti Reifen. Dennoch im Antritt und in der Beschleunigung, geht die Kraft direkt in Vortrieb über und man kann das Bike ohne großen Aufwand sehr sportlich bewegen. Das Fahrgefühl und die Sitzposition sind insgesamt angenehm zentral im Bike, sodass man eine gute Laufruhe und Kontrolle hat. Die bissigen Scheibenbremsen lassen sich gut dosieren und verfügen über eine ausgezeichnete Bremskraft. Die Carbongabel, ist ebenfalls sehr massiv, steif, überträgt die Bremskraft maximal und sorgt, dafür dass sich das Bike extrem präzise Lenken lässt.

Fazit: Das Bombtrack Hook 3 schafft einen Spagat zwischen aggressivem CX Bike und komfortablen Gravelracer. Wer einen echten, hochwertig ausgestatteten Allrounder sucht, ist mit dem Hook 3 gut beraten.


Geometrie:

TOPTUBE: (Effective Horiz.) X-Small – 510mm / Small – 525mm / Medium – 535mm / Large – 545mm / X-Large – 560mm / XX-Large – 575mm

CHAINSTAY LENGTH: 425mm

HEADTUBE ANGLE: X-Small – 70.5° / Small – 70.5° / Medium – 71° / Large – 71.5° / X-Large – 72° / XX-Large – 72.5°

SEATTUBE ANGLE: X-Small – 75° / Small – 75° / Medium – 74.5° / Large – 74° / X-Large – 73.5° / XX-Large – 73°

BOTTOM BRACKET: X-Small – 53mm / Small – 53mm / Medium – 55mm / Large- 55mm / X-Large – 57mm / XX-Large – 57mm

SEAT TUBE: (C-T) X-Small – 480mm / Small – 500mm / Medium – 520mm / Large – 540mm / X-Large – 560mm / XX-Large – 580mm

Ausstattung:

FRAME: T700 HM carbon fibre, full internal cable routing, replaceable hanger and Di2 ready

FORK: T700 HM carbon fiber disc fork, 1.1/8″-1.1/2″ tapered steerer, 15mm thru axle

BARS: DEDA “RHM 01” 6061-T6 butted alloy, drop bar

GRIPS: BT BIKES “PRO” bar tape with vex gel

STEM: DEDA “Zero2” alloy stem

HEADSET: FSA “Orbit C40″ sealed internal, tapered 1.1/8″-1.1/2”

LEVER: SRAM “Force 1” hydraulic brake levers

BRAKES: SRAM “Force 1” hydraulic disc brakes, with “Centerline” 160mm rotors

CRANKS: SRAM “Force 1” cranks

BB: SRAM Press Fit BB 30

PEDALS: not included

CHAIN: KMC “X11L” chain

CHAINRING: SRAM “Force 1” X-Sync 38T chainring

DRIVER: SRAM 11spd cassette, 11-32

DERAILLEUR: SRAM “Force 1”

SHIFTER: SRAM “Force 1” hydraulic (integ. with lever)

FRONT HUB: DT SWISS “R23 Spline” sealed bearing, 15mm thru-axle

REAR HUB: DT SWISS “R23 Spline” sealed bearing, 12mm thru-axle

FRONT RIM: DT SWISS “R23 Spline” double wall welded, 22mm wide, tubeless ready, 24h

REAR RIM: DT SWISS “R23 Spline” double wall welded, 22mm wide, tubeless ready, 24h

SEAT: FABRIC “Scoop-Flat Elite” seat

SEAT POST: DEDA “RSX 01″alloy seat post

SEAT CLAMP: BT BIKES cnc alloy seat clamp

TIRES: CONTINENTAL “Cyclocross race” folding 700x35c tires
Weitere Informationen:
26 Feb

SSCXEC Custom Bombtrack Bike

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Bombtrack Bicycle Co. ist schon seit drei Jahren Partner der SSCXEC (SinglespeedCyclocrossEuropeanChampionships). 2014 in den Niederlanden, 2015 in Frankreich und 2016 in Deutschland dem Heimatland von Bombtrack. Die SSCXEC werden in 2016 Teil der Berlin Bicycle Week sein und hier haben sich schon jetzt, mehr Starter als je zuvor angemeldet. Grund genug für Bombtrack dies zum Anlass zu nehmen und ein Custom SSCXEC Bike zu entwerfen, welches dann auf der Berliner Fahrradschau erstmalig präsentiert wird.

Nach dem Rennen am 18.03.2016 kann dieses Bike übrigens gewonnen werden. Dafür solltet ihr folgende Seiten auf Instagram abonieren, denn hier werden die nächsten Schritte bekannt gegeben.

Just follow Bombtrack Bicycle Co. (@bombtrackbicycleco), the Berlin Fahrradschau (@fahrradschau) and the Berlin Bicycle Week (@bicycleweek) on Instagram for further instructions in the very near future.
Weitere Informationen zum Rennen gibt es hier: http://berlinbicycleweek.com/en/events/event/sscxec/

Und so wird das Bike aufgebaut sein:

  • Frame: Bombtrack Bicycle Co. “Arise”, 51cm, Custom Paint
  • Fork: Wound Up Composites “Gravel X”
  • Rims: Fast Forward “F4R FCC” 32h
  • Spokes: Sapim Race 2.0 / 1.8 / 2.0
  • Nipples: Sapim Hexagonal 14mm
  • Tires: Challenge “Gravelgrinder 36c“
  • Seat: San Marco “Aspide Carbon FX Protex”
  • Brakes: TRP “Revox Carbon”
  • Cranks: Rotor “3D”
  • Pedals: Shimano XTR “25 years SPD” ltd. Edition
  • Chainwheel: Osymetric USA 38t
  • Chain Tensioner: Rohloff
  • Chain Guide: NC 17
  • Hubs: Bombtrack Bicycle Co. ”Arise”
  • Cog: Surly 15t
  • Headset: Ritchey “Drop In WCS”
  • Handlebar: Bombtrack „Arise“
  • Bartape: San Marco “Presa Corsa Team”
  • Stem: Deda “Zero 2”
  • Seatpost: Deda “Zero 2”
  • Chain: Dartmoor “Core”
  • Cable Holding: Jagwire CGX SL gold braided
02 Jun

Bombtrack Summercross – Fixed Days Rotterdam

Wie geil is das denn? Crossen im Sommer? Geht nicht, gibts nicht? Gibts doch! Und zwar während der Fixed Days in Rotterdam im Juli 2015. Wer also Lust auf ein CX Rennen im Sommer hat und nicht allzuweit weg von Holland wohnt, für den könnte sich die Anreise lohnen, denn auch die Fixie Jungs wissen wie man Rennen fährt und anschließend ordentlich den Abend rumbekommt.

Hier gehts zu den offiziellen Infos und zur Anmeldung: http://bombtrack.com/bombtrack-summer-cross/

… what about racing cross outside the actual CX-season? Although for the most part turning the pedals on some empty rural roads keeps us happy through the summer, we also miss a bit of CX action. We felt the time was right to put on an event on during the summer, and actually ride some CX in decent weather. If you think this sounds like fun then come on over and race with us. The Summer Cross event will be held on the same weekend as the Fixed days, so why not bring both your fixed and CX machines! For more information head over to www.fixed-days.com and for race registration please click here.

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26 Apr

Bombtrack Bicycles – The 2015 Hook

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Entwickelt von Olaf Wit und getestet unter anderem beim Bike Transalp Rennen durch Stefan Vis ist The Hook ein echter Wolf im Schafsmantel. Beim Look wurde auf Understatement gesetzt und so wurden die waren Eigenschaften dieses Bikes gekonnt versteckt. Der Columbus Rohrsatz und die Carbon Gabel sorgen für einen steifen aber leichten Rahmen und die SRAM Rival Gruppe sorgt für flüssiges Schalten. Der Mavic Laufradsatz ist das neueste, was es auf dem Markt gibt. Somit ist das Bike perfekt augerüset für Gravel, Cyclocross oder sogar Transalp Rennen.


The 2015 Hook from Bombtrack Bicycle Co. on Vimeo.

The HOOK 2015 from WeMakeThings on Vimeo.


 

 


 

GEO

FRAME


TOPTUBE: (Effective Horiz.) Small – 529 / Medium – 540 / Large – 556 / X-Large – 585mm

CHAINSTAY LENGTH: 425mm

HEADTUBE ANGLE: Small – 71° / Medium – 71.5° / Large – 72° / X-Large – 72.5°

SEATTUBE ANGLE: Small, Medium and Large – 74° / X-Large – 73°

BOTTOM BRACKET: 60mm drop

SEAT TUBE: (C-T) Small – 510 / Medium – 540 / Large – 560 / X-Large – 580mm

SPEC

COLOR 1: matt grey


COLOR 2: metallic red


FRAME: COLUMBUS CROMOR double butted tubing

FORK: BT BIKES Hook carbon/alloy disc fork, 1 1/8″-1 1/5″ tapered steerer

BARS: BT BIKES CX 6061 alloy, 12° flaired drop bar

GRIPS: VELO 001 bar tape

STEM: BT BIKES forged alloy stem, 110mm reach, 7° up

HEADSET: FSA Orbit ITA sealed a-headset, tapered 1 1/8“-1 1/2“

LEVER: SRAM Rival

BRAKES: AVID BB7-road S disc brakes

CRANKS: SRAM Rival

BB: Press fi t BB 30

PEDALS: BT BIKES nylon platform

CHAIN: SRAM Rival

CHAINRING: SRAM Rival 36/46

DRIVER: SRAM Rival 11spd cassette, 11-28

DERAILLEUR: SRAM Rival front & rear

SHIFTER: SRAM Rival (integ. with lever)

FRONT HUB: MAVIC CROSSONE alloy, sealed bearing, 9mm QR squers

REAR HUB: MAVIC CROSSONE alloy, sealed bearing, 9mm QR squers

FRONT RIM: MAVIC CROSSONE alloy, double wall pinned, 24h

REAR RIM: MAVIC CROSSONE alloy, double wall pinned, 24h

SEAT: BT BIKES CX rail seat

SEAT POST: BT BIKES ‘620’ alloy micro-adjust seat post

SEAT CLAMP: BT BIKES cnc alloy seat clamp

TIRES: CONTINENTAL Cyclo cross race folding 700x35c

MUDGUARDS: –

WEIGHT: 10.3kg (22.7lbs) – Medium

Weitere Infos gibts hier: http://bombtrack.com/bikes/hook/
15 Feb

Proving Grounds Bike Transalp 2014

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Mit dem Crosser über die Alpen? Bei der Bike Transalp mitfahren? Warum eigentlich nicht?

Das hat sich Stefan Vis auch gedacht und hat bei dem berüchtigten Etappenrennen erfolgreich teilgenommen.

PROVING GROUNDS: BIKE TRANSALP 2014 from WeMakeThings on Vimeo.

Hier gibt es ein paar mehr Infos, wie es zu der Teilnahme gekommen ist:

PROJECT INFORMATION:

In any design process you have to go through a phase of testing and evaluation. Getting the feedback from the rider and accessing the bikes performance to identify areas that need further development. We were well aware that the Hook would be used for a lot more than just a leisurely weekend ride through the woods, so we looked for an event that would push the bike to the limit.

The Transalp is a test of man and machine, spread over 7 days, with 600km and 19,000 vertical meters and 1,200 mountain bike riders it was the perfect proving ground. We had the bike but we needed a rider. Stefan ‘Fish’ Vis, had been giving input to Olaf and us in the development of the Hook, and as a rider always hungry for a new adventure and never one to shy away from challenging the conventions he was ‘the’ man for this challenge.

A study of the entry requirements revealed there was nothing preventing us from entering a CX bike into the race, and although breaths were held through registration, the organizers were in complete support of this unconventional entry.

It was soon very obvious; on asphalt sections and due to Fish’s fitness he was able to overtake a huge bunch of riders. Fish explains; „Each uphill I overtook some 80-100 riders, but at least half that amount overtook me on the next downhill section haha. Not seldom, I even had to make way to stay fair – somehow it became a running gag during the race days.“

The weather conditions in the mountains are always unpredictable and with two solid days of rain it made the challenge almost impossible as Fish explains…

“The downhill sections were quiet horrible, and sometimes I really suffered. Imagine the combination of my seat super high like a road racer with the brakelevers on the drop of the bar, as I had no additional levers on top. My nose almost felt like it was touching the ground… Downhill trails took more than an hour to finish. My first set of brake pads were already gone by the beginning of the second day!”

Fish and the Hook finished in 147th in the overall team rankings, an incredible achievement. The battle damage was only a pair of tires, some tubes and a set of break pads. Fish had confirmed beyond doubt that the Hook has capabilities beyond that a mortal man could reach.

Was man so hört scheint sich bei Bombtrack Cycles einiges zu tun in sachen Cyclocross – wir sind gespannt was da kommt und bleiben für euch am Ball!

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