02 Jul

Spank goes Gravel

In meinem Job im Marketing bei Sports Nut habe ich schon seit nunmehr 10 Jahren mit der Marke Spank zu tun. Sie wurde eigens von unserem Chef und seinem Partner Gavin Vos gegründet und ist somit schon immer eng mit Sports Nut verbunden.

Wie auch die Sports Nut GmbH kam Spank ursprünglich aus dem Gravity Bereich und hat eine lange und eindrucksvolle Historie in der Entwicklung und Innovation diverser robuster und durchdachter Mountainbike Komponenten. Lenker, Vorbauten, Pedale, Felgen und Laufräder. Im Gegensatz zu vielen anderen Marken aus der Branche ist Spank auch heute noch eine der Marken, die ihre Produkte designt, entwickelt und selber produziert. In jedem der Produkte steckt viel Herzblut und teilweise jahrelange Entwicklung, Diskussion, Tests und Erfahrungen. Ein Prozess in dem auch wir Sports Nut Mitarbeiter oftmals tief einbezogen waren und sind.

Zu Besuch bei Spank in Taiwan

So freute es mich umso mehr, als man mich im vergangenen Jahr um Feedback und Ideen zu diversen möglichen Gravel Komponenten befragte. Gerne teilte ich meine Erfahrungen sowohl die positiven als auch negativen, die ich schon mit diversen Komponenten anderer Marken gemacht hatte. Aus dem Feedback von mir und anderen Experten im Gravelbereich entstanden so im ersten Schritt zwei, für den Graveleinsatz entwickelte Lenker.

Wing und Flare

Bei der Entwicklung haben wir dabei zwei typische Fahrertypen unterschieden.

  1. Sportlich, schnell, der Fahrer möchte sein Bike sportlich, fernab der vielbefahrenen Straßen bewegen evtl. auch mal den ein oder anderen Rennradfahrer abhängen, mit dem Rad trainieren oder auch mal ein Strava Segment angreifen. Die hierfür entwickelte Linie nennt sich Wing.
  2. Auf der Suche nach dem Abenteuer, entdeckt der Fahrer mit seinem Bike fernab von den Straßen und Waldstraßen neues Terrain. Dabei braucht er viel Kontrolle über sein Bike und eine angenehme Sitzposition. Der hierfür entwickelte Lenker nennt sich Flare.



Wing: Der Wing entspricht meinen idealen Vorstellungen an einen Gravellenker. Ich liebe die Mixtur aus sportlichem Dropbar, gepaart mit ein wenig Flare für eine bessere Kontrolle des Bikes.  Den Wing gibt es in drei verschiedenen Breiten 42, 44 und 46cm mit einem Flare von 12 Grad sowie einer Ergnonomisch geformten Oberlenker Fläche, die viele verschiedene Griffpositionen auch auf langen Strecken bietet.

MATERIAL Zirconium Doped 7-Series Alloy
Breite: Oberlenker (Mitte-Mitte) 420 / 440 / 460mm
Lenkerende – Lenkerende (Außen- Außen) 498 / 518 / 538mm
WEIGHT 355 / 360 / 365g
DROP / REACH: 110mm / 65mm (all sizes)
BAR CLAMP / TOP SECTION: 31.8mm Ergo Profile
FLARE 12°
RAMP 14°

Flare: Der Flare ist ein klassischer Gravellenker, wie man ihn auch von anderen Herstellern wie, Acros, Salsa, Ritchey und Co kennt. Mit einem Flare von 25 Grad und einem durchgängig 31.8mm Oberlenker, bietet er eine sehr gute Kontrolle auch in schwierigen Terrain aber auch viele angenehme Sitz- und Griffpositionen.

MATERIAL Zirconium Doped 7-Series Alloy
Breite: Oberlenker (Mitte-Mitte) 420 / 440 / 460mm
Lenkerende – Lenkerende (Außen- Außen)  562 / 582 / 602mm
Gewicht: 345 / 350 / 355g
DROP / REACH: 110mm / 65mm (all sizes)
BAR CLAMP / TOP SECTION: 31.8mm
FLARE 25°
RAMP 14°

V


Vibrocore

Doch was unterscheidet die Lenker von Spank von z.B. oben genannten klassischen Lenkern? Was treibt eine MTB Marke wie Spank dazu, zu glauben mit solchen Produkten Kunden für sich gewinnen zu können? Nun Spank ist bekannt für diverse Innovationen im MTB Bereich. Eine davon ist die sogenannte Vibrocore Technologie, die bereits in über 800mm breiten Downhill Lenkern sowie auch Felgen/ Laufrädern Anwendung findet. Bei der Vibrocore Technologie wird der Lenker mit einem speziell entwickelten PU Schaum ausgeschäumt, dieser sorgt dafür, dass der Lenker oder die Felgen auf der einen Seite natürlich besonders robust und langlebig sind, auf der anderen Seite hat der Vibrocore Schaum die Eigenschaft diverse Vibrationsfrequenzen zu filtern. Somit können im Downhill und Enduro Bereich nachweisbar Armpump also Ermüdung und verkrampfen der Armmuskulatur verhindert oder verzögert werden. Die Fahrer sind also länger in der Lage ihr Bike in der Abfahrt zu kontrollieren und somit schneller zu werden.

Wendet man diese Eigenschaft nun also auf den Gravelbereich an, haben wir es hier selten mit oben angesprochenem Armpump zu tun, aber die Schotterwege und das unruhige Terrain, auf dem wir uns bewegen sorgt für jede Menge Vibrationen, die auf uns und unserem Körper einwirken. Diese Vibrationen werden normalerweise direkt vom Lenker auf den Fahrer weitergegeben. Sie sind eine Hauptursache für Nackenschmerzen, Ermüdungserscheinungen oder auch Taubheitsgefühle in den Händen.

Für Spank lag es also nahe seinen beiden Gravellenkern genau diese Technologie zu spendieren und sich dadurch von der Konkurrenz abzuheben.

Wir haben bereits im letzten Herbst die ersten Prototypen beider Modelle von Spank zum testen bekommen und ich habe meine Vorbereitung auf die Flandernrundfahrt in diesem Jahr genutzt um vor allem den Wing Lenker ausgiebig zu testen. Der Wing entspricht von der Spezifikation her genau dem, was für mich einen heute modernen, sportlichen Gravellenker ausmacht. Robust, mit ausgewogenem Flare, ergonomischem Obergriff und nicht zu viel Reach. Die Vorbereitung und auch die Flanderundfahrt an sich, waren für mich die ideale Möglichkeit ein paar Kilometer auf dem Wing abzuspulen. Im Winter mit kalten Fingern sind die Hände doch nochmal ein wenig empfindlicher.

Kann also das Vibrocore hier einen Unterschied machen? Kann es dabei helfen, dass man auch auf dem Gravelbike länger fahren kann und Ermüdungserscheinungen erst verzögert auftreten? Hat das Vibrocore noch sonstige Features?  Im Fahren macht der Lenker einen robusten und steifen Eindruck, ich als 100kg plus Fahrer habe hier schon den ein oder anderen doch relativ weichen oder sehr flexenden Lenker erlebt. Für mich bietet gerade auch auf langen Strecken der ergonomisch geformte Oberlenker, viele verschiedene Griffpositionen. Der Flare mit 12 Grad ist ausreichend, sodass man im Vergleich zu einem klassischen Rennradlenker einen spürbaren besseren Griff und Kontrolle des Bikes erfährt. Die Ellenbogen wandern nach außen, dadurch geht vor allem im Stehen, dass Gewicht weiter auf das Vorderrad und durch die Ellenbogenposition sitzt man agiler auf dem Rad.

Perfekt also um auch den ein oder anderen leichten Trail sicher zu bestehen. Normalerweise machen meine Hände keine Probleme, sondern mein Nacken ist gerade bei längeren Strecken doch recht empfindlich und straft mich spätestens am nächsten Tag nach einer langen Tour mit Verspannungen und Kopfschmerzen ab. Seitdem ich mit den Vibrocore Lenkern unterwegs bin, sind diese Nackenverspannungen deutlich weniger geworden und selbst auch nach der 237 km Flandernrundfahrt Strecke kein Problem gewesen. Natürlich ist durch das vermehrte Training für die Flandernrundfahrt mein Nacken sicher auch mehr an die Belastungen gewohnt, allerdings habe ich dieses Training nun auch schon drei Jahre hintereinander hinter mir und in diesem Jahr waren die Nackenbeschwerden signifikant weniger als in sämtlichen Jahren zuvor.

Bei der Flandernrundfahrt kam natürlich die Härteprüfung, denn das Kopfsteinpflaster was hier geboten wird und auch so sind die 233km Strecke eine doch nicht alltägliche Belastung. Auffällig für mich war vor allem beim Fahren durch das Kopfsteinpflaster, dass ich das Rad in jeder Sekunde genauer und sensibler kontrollieren konnte als in den Jahren zuvor. Wenn man mit mehr als 30 kmh in so eine Passage reinfährt heißen die Tipps der Profis, aufrecht sitzen, den Lenker eher locker halten am besten am Oberlenker und laufen lassen. Am besten noch mit einer zusätzlichen Lage Lenkerband Polstern. Bei einer Touristen Rundfahrt mit 15999 CO-Piloten kann man in einem solchen Kopfsteinpflaster selten die Ideallinie fahren, noch kann man die Bremsgriffe dabei loslassen. Man muss also das Bike ständig kontrollieren, ausweichen, bremsen und wieder beschleunigen. Da hilft es ungemein, wenn eine solche Technologie es ermöglicht, mehr Kontrolle gerade in solch schwierigen Passagen zu erhalten.

Vibrationstest

Ich habe euch ein kleines Video zusammengeschnitten mit verschiedenen Arten der Vibration die auf uns beim Fahren einwirken können. Zunächst einmal die vielen kleinen Vibrationen wie sie auf einer Schotterstraße alltäglich sind und dann aber auch die größeren Ausschläge wie z.B. auf einem Trail oder einer Kopfsteinpflasterpassage. Je weniger dieser Vibrationen direkt an unseren Händen ankommt umso länger haben wir Spaß und Kontrolle auf dem Bike.

Video in Eigenkreation entschuldigt den Dreck auf der Kamera.

Und so sieht das ganze dann auf einer der berüchtigtesten Paves der Welt aus, der Arenberg:

Der Lenker ersetzt sicher keine Federung oder auch keinen dickeren Reifen, allerdings kann er einen feinen Unterschied ausmachen wenn es darum geht, mehr Kontrolle und weniger Belastung für den Körper zu erreichen ohne dabei auf gewisse sportlich/agressive Features zu verzichten.

Randnotiz

Wie gesagt, ich war in der Lage hier an dem Lenker mitzuwirken und bin sicher auch durch meine Arbeit für Spank und Sports Nut etwas subjektiv, ich kann nur jedem raten es mal selber auszuprobieren. Vor allem Sportler, die Probleme mit den Händen und Handgelenken aufgrund von Vorverletzungen haben sollten sich die Lenker mal genauer ansehen. Spank hat mit die Lenker kostenlos zur Verfügung gestellt.

21 Dez

Cyclocross WM – 2019 – Bogense

Wie in jedem Jahr versuche ich euch an dieser Stelle alle Informationen zur CX WM 2019 in Bogense, Dänemark zusammenzutragen. Alle Themen werden nach und nach befüllt. In diesem Jahr wird sicher die Frage sein ob Mathieu van der Poel es dieses mal schaffen wird, sich den WM Titel vor Wout van Aert zu sichern. Nach der Dominanz in dieser Saison ist er sicher eindeutiger Favorit auf den Titel bei der Cyclocross Weltmeisterschaft, aber man weiss ja nie.

Termin: 02.-03. Februar 2019

Ort: Bogense, Dänemark

Strecke:

Programm:

Startlisten: TBA

Livestream: TBA

Ergebnisse: TBA

Weitere Informationen:

Webseite der CX WM 2019
20 Dez

Festive 500 – 2018

Nachdem ich 2017 wegen Skiurlaub keine Festive500 fahren konnte ist es in diesem Jahr mal wieder soweit.

Fest eingeplant werde ich mit den Leuten von Sports Nut/ Sprintroyal täglich ab Tübingen zum Radfahren aufbrechen.

Wer Lust hat, darf uns gerne begleiten, mehr Informationen dazu findet ihr hier!

Facebook Event

Ansonten versuche ich euch hier oder über Instagram @radcross.de über meine Fahrten auf dem laufenden zu halten

20 Dez

Cyclocross DM 2019 – Kleinmachnow

Kaum zu glauben es ist fast schon wieder soweit. AMm 12-13. Januat geht es in Kleinmachnow um die nationalen Meistertitel im Cyclocross.

Alle Informationen dazu finde ihr hier:

Livestream:

https://sportdeutschland.tv/radsport/deutsche-meisterschaft-cyclo-cross-tag-2?autoplay=true

Programm:

Wettbewerbe am Samstag 12.01.2019

Rennen 1.1: Jugend weiblich U17 (30 Minuten)   Start: 10.00 Uhr 

Rennen 1.2: Schülerinnen U15 (20 Minuten)        Start: 10.02 Uhr 

Rennen 2.1: Schüler U15 (20 Minuten)                   Start: 11.10 Uhr 

Rennen 3.1: Masters 3 (40 Minuten)                       Start: 12.15 Uhr 

Rennen 4.1: Jugend männlich U17 (30 Minuten) Start: 13.45 Uhr

Rennen 5.1: Frauen Elite (50 Minuten)                  Start: 15.00 Uhr 

Rennen 5.2: Frauen U23  (40 Minuten)                 Start: 15.00 Uhr 

Wettbewerbe am Sonntag 13.01.2019

Rennen 6.1: Junioren U19 (40 Minuten)               Start: 10.00 Uhr 

Rennen 7.1: Männer U23  (50 Minuten)                Start: 11.20 Uhr 

Rennen 8.1: Masters 2 (40 Minuten)                      Start: 13.10 Uhr 

Rennen 9.1: Männer Elite (60 Minuten)                Start: 15.00 Uhr 

Rahmenwettbewerbe:
Sonnabend, 12.01.2019:

Schüler U11 und U13      Start: 9.10 Uhr   

Hobby (ab 16 Jahre)      Start: 16.05 Uhr 

Sonntag, 13.01.2019:

Hobby (ab 16 Jahre)     Start: 9.00 Uhr  

Meldelisten:

Ergebnisse:

Ergebnisse SA:

https://www.dsergebnis.de/ergebnisse-2019/?mylaps=type,event,eventid,1622377

Ergebnisse SO:

https://www.dsergebnis.de/ergebnisse-2019/?mylaps=type,event,eventid,1622385

Strecke:

Weitere Informationen:

https://www.facebook.com/cxklm/?ref=bookmarks
21 Okt

UCI Telenet Cyclocross Weltcup – Bern

Kaum zu fassen, die Zeit rennt und es steht bereits der dritte Weltcup der Saison vor der Türe.

Der erste auf dem europäischen Festland – genauer gesagt in Bern in der Schweiz.

Hier gehts zu den Livestreams:

Damen Elite:

Herren Elite:

Alle weiteren Informationen zu den Rennen gibt es hier:

http://www.uci.org/cyclo-cross/news/2018/2018-2019-telenet-uci-cyclo-cross-world-cup-all-you-need-to-know
22 Sep

PM: Biehler Cross Challenge

Die BIEHLER Cross Challenge 2018 steht in den Startlöchern!

Bereits in die 21. Saison geht die traditionelle Mitteldeutsche Radcross-Serie in diesem Jahr. Wieder umfangreich unterstützt wird die Serie vom Radsport-Bekleidungshersteller Biehler Cycling, der mir seinen Produkten „Made in Germany“ sein Know-How unter Beweis stellen wird und deswegen wohl auch beim bedeutendsten nationalen Radcrossrennen in München (Munich Super Cross 27./ 28.10) als Presenter fungiert.

Die Mischung macht’s natürlich wieder und deswegen wird auch die Austragung in 2018/2019 allen Ansprüchen gerecht: Der Opener ist wieder das Biehler Park&Ride Cyclocross 2018 am 06.10. in Reichenbach im Vogtland. Dieses neue, spannende Wettkampfformat gilt für alle Hobbyfahrer bereits als erster Lauf für die Gesamtwertung.
Apropos Hobby: Mit verlängerten Fahrzeiten in allen Veranstaltungen kann man auch den Freizeitsportlern eine attraktive Serie bieten, zumal auch Gravelbiker und Mountainbiker hier ausdrücklich erwünscht sind!

Am 03.11. geht es dann für alle Alters -und Leistungsklassen Crossrennen-Erfurt im Steigerwald scharf. Die Organisatoren in Thüringens Landeshauptstadt werden wieder eine sehr familiäre Veranstaltung mit wirklich toller Strecke anbieten. Die Weitgereisten können gleich in der Nähe bleiben, denn am nächsten Tag geht es beim Dornburger Schlösserrennen (04.11.) nahtlos weiter. Der Wettkampf ist mittlerweile ein Klassiker, genauso wie DAS Traditionsrennen in Mitteldeutschland: Die 16. Austragung Rund um den Granschützer Auensee am 11. November wird sich wohl sicher wieder kein Cross- Enthusiast entgehen lassen! In der Magdeburger Börde geht es dann am 25.11. in Lostau weiter. Sand, Drückerpassagen und optimale Erreichbarkeit (5min von der A2) zeichnen diesen Lauf aus. Das große Finale steigt dann am 09.12. in Wittenberg, dem „Ursprungsort der Reformation“…

… womit wir beim Thema wären:
Neue Ideen: Auch 2018/19 soll das unsere Serie auszeichnen – neben der weiter erhöhten Attraktivität für die Hobbysportler werden auch die Mädchen im Nachwuchsbereich von Anfang an eine eigene Wertung bekommen. Ebenso wird die Seniorenklasse 2 und 3/4 getrennt gewertet werden – eure Vorschläge wurden gehört – wir leben den Cross-Sport!

Mit hochwertigen Sachpreisen von Biehler Cycling, einem sehr schnellen Ergebnisdienst, einem professionellem Erscheinungsbild bei allen Veranstaltungen und einem attraktiven Web- und Facebook-Auftritt gilt der Beweis: Die BIEHLER Cross Challenge ist DIE CX-Rennserie für alle in Mitteldeutschland! Wir freuen uns auf euch!

22 Sep

Telenet UCI Cyclocross Worldcup 18/19 – Waterloo

Die neue Cyclocross Saison steht direkt vor der Tür und am jetzigen Wochenende gehts bereits mit dem ersten Weltcup der Saison in Waterloo los.

Hier ein Überblick über die Gesamte Saison 18/19 –

Calendar

DateVenueCountryCategories
23.09.2017WaterlooUSA ME, WE
29.09.2017Iowa City USA ME, WE
21.10.2017Bern SUIME, WE, MU, MJ
17.11.2017TáborCZEME, WE, MU, MJ
25.11.2017KoksijdeBELME, WE, MU, MJ
23.12.2017NamurBELME, WE, MU, MJ
26.12.2017Heusden-Zolder BELME, WE, MU, MJ
20.01.2018Pont-ChâteauFRAME, WE, MU, MJ
28.01.2018Hoogerheide Provincie Noord-BrabantNEDME, WE, MU, MJ

Der Weltcup in Waterloo wird in DE live per Youtube übertragen. Hier gehts zu den Livestreams:

Damen Elite:

Herren Elite:

Weitere Informationen zu den Rennen, sowie Startlisten und Ergebnisse gibt es  übrigens hier:

http://www.uci.org/cyclo-cross/events/telenet-uci-cyclo-cross-world-cup
14 Sep

PM Robert Förster holt DEUTSCHLANDCUP an den Störmthaler See

Mit der 3. Auflage der „ Sparkassen Leipziger CrossLights „ – dem 3. NachtCross am Störmthaler See holt der ehemalige Radprofi Robert „Frösi“ Förster ( 3facher Giro Etappen-Sieger, Tour de France Teilnehmer uvm. ) nun die höchstbewertete Rennserie im Querfeldein-Radsport mit freundlicher Unterstützung der Gemeinde Großpösna, an den Störmthaler See bei Leipzig.


Bei der 2. Auflage 2017 wurde die Teilnehmerzahl bereits verdoppelt; 2018 rechnen die Veranstalter mit einem weiteren deutlichen Zuwachs an Startern. Am 6.10.2018 kommen nunmehr zusätzlich die Besten der Besten RadCrosser ins Leipziger Neuseenland, um sich teils unter Flutlicht an den Uferhängen und im Sand direkt am Wasser vor eindrucksvoller Kulisse zu quälen.


Doch bevor das erste der 10 Rennen mit einem Crosslauf der Jüngsten beginnt, findet auf der gleichen Rennstrecke eine Zusatzveranstaltung vom Leipziger Erfolgstrainer Ronny Martick, seines Zeichens Kopf des Lauftrainingportals „lauftraining.com“ und Rennstall des Leipziger Leichtathletik – EM 2018 Marathonteilnehmers Marcus Schöfisch statt.
Beim lauftraining.com – TEAMCROSS gehen 2er Teams für eine Stunde auf die anspruchsvolle Strecke.


Die Sparkassen Leipziger CrossLights sind Wertungslauf im DEUTSCHLANDCUP und der beiden Rennserien „Sparkassen Challenge“ und „BIORACER Rennserie“.


Den ganzen Tag gibt es für Teilnehmer und Gäste, bei freiem Eintritt, die Möglichkeit am Lagerfeuer bei gastronomischer Versorgung einen aufregenden Renntag zu erleben.


Moderiert wird die Veranstaltung wieder von Roman Knoblauch.
Über eine Berücksichtigung im Vorfeld in Ihrem Medium und / oder eine Berichterstattung über den Wettkampf freuen wir uns sehr.
Alle notwendigen Informationen finden Sie in der beigefügten Ausschreibung und auf


www.nachtcross-leipzig.de

14 Sep

PM: Gunsha Gravel Ride Festival

Vom 21.-23.09.2018 findet im nordostbayerischen Plößberg erstmals ein Gravelbike Event statt. Neben mehreren geführten Touren sowie zwei Workshops (Techniktraining, Kettenservice) wird Samstag nachmittags ein Cyclocross Rennen für Jedermann und Lizenzfahrer (die Lizenzfahrer kämpfen um die Nordostbayerische Meisterschaft) durchgeführt. Anschließend wird dann gemeinsam mit der Liveband „Skavaria“ aus Regensburg und den Deep Rockers aus München abgefeiert. 

Der Sonntag ist dann für den Gravel Ride Stiftland Marathon (CTF) reserviert, welcher durch die Tirschenreuther Teichpfanne und anschließend nach Tschechien führt, bevor es durch den Oberpfälzer Wald wieder nach Plößberg geht. Es werden 92 km, 60 km angeboten. Zusätzlich gibt es auch noch eine Family Tour. Weitere Infos siehe: http://gunsha-gravelrace-tour.de/

P.S. Sehr interessant ist auch das Fahrtechnik-Seminar am Samstag Vormittag.  Uli Theobald (ehem. LVM Trainer v. BaWü und der Weltcup Fahrer Yannick Mayer zeigen wie’s geht!)

Zeitplan

Freitag                        15:30 Uhr Gravel Ride Tour (geführt)

Samstag                        8:45 Uhr  Gravel Ride Tour (geführt)

                                     8:45 Uhr  Cyclocross Techniktraining

                                   12:00 Uhr  Workshop KMC – Kettenservice

                                   12.00 Uhr  freies Training

                                    13.40  Uhr  MTB Jura Cup & Nordostbayische CX Meisterschaft /CX Fun Race

                                   18:30  Uhr  Warm UP Gravel Zoigl Party & Nudelparty

                                                     mit den Liveband Skavaria aus Regensburg und den Deep Rockers

Sonntag                         7:30  Uhr Nummernausgabe MTB & Gravelride  Stiftland Marathon

                                     9.30  Uhr  Start 92/60 Km & Family Tours