Addict CX Archives - Radcross.de

Scott Addict CX 10 – Fahrbericht

Letztes Jahr auf der Eurobike war das Scott Addict CX 10 der Hingucker schlechthin, in einem schwarz, neon-gelben tech Camo stand es da und wollte bewundert werden. Sicher einer der meist fotografierten Crosser der ganzen Show.

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Das Techcamo hatte zwar eine hohe Nachfrage erzeugt, allerdings hat es das bisher nicht in die Serie geschafft. Nichtsdestotrotz, kann sich das Addict CX in den unterschiedlichen Serien-Ausstattungen durchaus sehen lassen. Das Addict CX ist eine komplette Neuentwicklung von Scott und mit ca. 1300g eines der leichtesten Rahmen Gabel Sets am Markt.

Vorstellung gab es bereits hier

Grund genug das ganze mal etwas genauer unter die Lupe zu nehmen. Im Sommer diesen Jahres durfte ich das Addict CX 10 ein paar Wochen fahren und auf Herz und Nieren prüfen.

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Scott Bikes Addict CX

Schon im Sommer konnte man immer wieder Bilder des neuen Scott Bikes Addict CX Cyclocross Modells finden und das gefährt in aufälligem Camo Design hier und da bestaunen.

Bikefestival Riva

Auf der Eurobike dann konnte man die Modelle für 2016 Live bestaunen, sicher eines der schönsten CX Bikes auf der diesjährigen Leitshow.

Scott selbst beschreibt die Neuauflage des Addict CX mit 1300g als leichtestes Cross Disc Rahmen Gabel Set, welches momentan am Markt erhältlich ist. Ein State of the Art Cyclocross Bike, steif, mit Renn Geometrie für maximalen Krafttransfer und einem direkten Handling.

Der Rahmen ist an allen relevanten Stellen optimiert und je nach Rahmengröße auch vom Material her angepasst. Die Bremsaufnahme Punkte sind individuell verstärkt, genauso wie Tretlager und Steurrohr. Die Kabel werden innen verlegt und der Rahmen verfügt über Steckachsen vorne wie hinten. Interessant an dieser Stelle ist, dass bei Scott vorab bereits ein weiterer Kabelkanal verfügbar ist über den z.B. einde Vario Sattelstütze verwendet werden kann. Ein Thema was erst kürzlich beim ersten Weltcup der Saison aufgetaucht ist und auch in den sozialen Medien bereits ausgiebig diskutiert wird.

Die Kettenstreben, sind so geformt, dass Matsch nur äußerst schwierig haften bleiben kann und somit der Fahrer im Rennen nicht ausgebremst wird. Genauso hat man auf ausreichend Platz für Reifen geachtet, sodass z.B. auch breitere Gravel Reifen genutzt werden können.