Neuheiten Archives - Radcross.de

09 Dez

Rondo Ruut AL1 und CF2 jetzt auch als 2x

Der ganze Stolz der Gravel Brand Rondo, die RUUT Modelle gibt es nun auch in 2-fach Austattungen. Dies macht das Ruut noch mehr zum Allrounder, die noch breitere Bandbreite bietet auch Fahrern die mehr Gänge im roughen Terrain brauchen eine passende Lösung.

Das Konzept hinter den 2x RUUT Modellen ist simpel. Diese Modelle sind gemacht für Fahrer die das ganze Jahr auf dem Bike verbringen, die mit ihrem Rad pendeln, die tausende Kilometer damit abspulen und am Wochenende damit fernab der Straßen sich bewegen wollen. Das Ruut CF2 2X wiegt 9.65kg und das RUUT AL 1 2X 10.3kg*.

Wie bei allen anderen RUUT Modellen verfügen auch die 2x Modelle über die Twintip Gabel, die das RUUT zu dem weltweit ersten Gravelbike mit einstellbarer Geometrie macht. Das RUUT ist ein aggressives Offroad Bike

Das CF2 2X kommt mit einer 2×10 Shimano GRX Gruppe mit 46/30 Kurbelgarnitur 46/30 und 11-36 Cassette, sowie einem leichten Laufradsatz mit schnell rollenden Reifen.

Frame: RUUT FLEX DESIGN EPS CARBON
Fork: TWINTIP 2.0 CARBON
Frame sizes: S, M, L, XL
Handlebar: RONDO FLARE 420MM(S), 440MM(M,L), 460MM(XL)
Grips: VELO COMFORT TAPE
Stem: RONDO 80MM(S), 90MM(M,L), 110MM(XL)
Headset: UPPER STACK: IS 42 / 28,6 LOWER STACK: IS 52 / 40 SHIS
Saddle: FABRIC SCOOP FLAT CRO-MO
Seatpost: RONDO 350 X 27.2
Brakes: SHIMANO GRX BR-RX400
Rotors: SHIMANO SMRT56 160MM/160MM
Shifters: SHIMANO GRX RX400
Crankset: SHIMANO GRX RX600 46/30 170MM(S), 172.5MM(M,L), 175MM (XL)
Bottom bracket: EVO 386 with HTII adapter
Deraileur front: SHIMANO GRX FD-RX400
Deraileur rear: SHIMANO GRX RD-RX400
Cassette: SHIMANO HG-50-10 11-36 10 SPEED
Chain: SHIMANO KCN4601
Hubs: RONDO SUPERLIGHT SEALED BEARINGS
Rims: RONDO ALUMINIUM 622-23
Axle front: 100/12mm/thread 1.5
Axle rear: 142/12mm/thread 1.75
Tyres: WTB RIDDLER 700C X 37
Weight: 9.65kg

PREIS: 2699€

Das RUUT AL1 2x ist eine straßen freundliche Version des RUUT und dank dem guten Preispunkt gemacht für Gravel Einsteiger. Der Aluminium Rahmen macht das Bike zu einem Allrounder perfekt um neue Orte zu entdecken.

“We were receiving a lot of comments from riders’ community that they absolutely love RONDO design and the concept behind the bikes, but wish they could buy less sporty, more all-round orientated bike from our range. So here it is. The 2x version of the most beloved RONDO gravel” Sagt Tom Cybula- RONDO brand manager.

Dank der 2×10 Shimano GRX Gruppe und den schnellen WTB Reifen ideal für lange Distanzen, Bikepacking und Wintertraining.

Frame: RUUT 2.0 CUSTOM FORMED AL6061-T6
Fork: TWINTIP 2.0 CARBON
Frame sizes: XS, S, M, L, XL
Handlebar: RONDO FLARE 400MM (XS), 420MM(S), 440MM(M,L), 460MM(XL)
Grips: VELO COMFORT TAPE
Stem: RONDO 80MM(S), 90MM(M,L), 110MM(XL)
Headset: UPPER STACK: IS 42 / 28,6 LOWER STACK: IS 52 / 40 SHIS
Saddle: FABRIC SCOOP FLAT
Seatpost: RONDO 350 X 27.2
Brakes SHIMANO GRX R400
Rotors SHIMANO SMRT56 160MM/160MM
Shifters: SHIMANO GRX RX400
Crankset: RONDO 46/30 165MM (XS) 170MM(S), 172.5MM(M,L), 175MM (XL)
Bottom bracket: PF 86/SHIMANO BB RS500
Deraileur front: SHIMANO FD RX400
Deraileur rear: SHIMANO RD RX400
Cassette: SHIMANO HG-50-10 11-36 10 SPEED
Chain: SHIMANO KCN4601
Hubs RONDO SUPERLIGHT SEALED BEARINGS
Rims: RONDO ALUMINIUM 622-23/584-23(XS)
Axle front: 100/12mm/thread 1.5
Axle rear: 142/12mm/thread 1.5
Tyres: WTB RIDDLER 700C X 37/SCHWALBE G-ONE ALLROUND 650B X 40 (XS)
Weight: 10.3kg

PREIS: 1999€

Rondo Händler in deiner Nähe:

https://rondo.cc/ruut,11,pl

14 Aug

PM: Canyon Inflite CF SLX – Take Flite

Cyclocross hat heutzutage nur noch wenig mit dem Cyclocross der Vergangenheit zu tun. Die Fahrer werden immer athletischer und haben viel mehr Fahrtechnik. Somit werden die Kurse anspruchsvoller und die Anforderungen an die Bikes wachsen. Canyon hat dies zur Grundlage bei der Entwicklung gemacht und stellt mit dem Inflite CF SLX heute die entsprechende Antwort vor, um im Kampf um die Positionen vorne mitzufahren.

Weiterlesen →

16 Apr

Interviewserie Cyclocross in Deutschland

Nach einer kleinen Pause, melde ich mich zurück zum Dienst.

Auch wenn auf der Seite wenig passiert ist, habe ich im Hintergrund die ein oder andere Geschichte in die Wege geleitet, sodass ich euch hier über den Sommer verteilt, regelmäßigen Content anbieten kann. Besonders freut es mich, dass die Idee einer Interviewserie mit Köpfen des deutschen Cyclocross sehr guten Anklang findet und wir schon bald hier die ersten Interviews lesen können.

Den Anfang wird übrigens Elmar Schrauth von CX-Sport.de machen, seid gespannt wie er die aktuelle Lage des CX in Deutschland beurteilt!

Bitte folgt Radcross.de auch auf Facebook und Instagram, denn hier werde ich sicher deutlich regelmäßiger aktiv sein und euch mit News und Bildern versorgen.

27 Feb

Gran Fondo Cycling Mag

Mit dem Gran Fondo Cycling Mag dürfen wir uns auf etwas neues auf dem Rennrad Magazin Markt freuen. Ich gehe an dieser Stelle einfach mal davon aus, dass die Macher mit ihrem neuen Mag den Standard für Rennrad Magazine komplett aus den Angeln heben werden.

Das Mag wird als APP verfügbar sein und soll im April gelauncht werden.

Bis dahin solltet ihr die Chance nutzen und euch für den Newsletter eintragen, denn ihr könnt hier CANYON ULTIMATE CF SLX 9.0 PRO gewinnen und bekommt dann natürlich auch alle relevanten Infos zu Gran Fondo.

Hier gehts zur Newsletter Anmeldung:

http://granfondo-cycling.com/?kid=802WP

06 Aug

VANDEYK VDX Cyclocross- Neuvorstellung

Auch wenn der Sommer noch im vollen Gang ist, richten sich unsere Blicke immer mehr auf den Herbst und Winter und die damiteinhergehende nächste Cyclocross Saison. Und hier kommt Edelschmiede VANDEYK und stellt mit dem VDX sein erstes Cyclocross Modell vor. Cyclocrss hat bei VANDEYK einen hohen Stellenwert und so war es nur eine Frage der Zeit bis man sich an die Arbeit machte um einen eigenen CX Rahmen zu entwerfen. Besonders die universelle Jahreszeit unabhängige Einsetzbarkeit der Crosser hat es VANDEYK dabei angetan. Ohne Rücksicht auf wechselndes Terrain oder zu hohen technischen Herausforderungen ist das VDX ein super schneller, kompromissloser Begleiter auf dem Weg zu dem Gefühl welches gerne als #outsideisfree beschrieben wird.

Bei der Entwicklung des VDX hat man sich mit Crema Cycles Inhaber und Ex Racer Ken Bloomer einen Eperten ins Boot geholt. Bestehend aus Cloumbus Spirit und True Temper Platinum OX High End Rohren ist der Rahmen zeitlos und bedingungslos im Matsch einsetzbar. Optional ist der Rahmen mit Cantilever oder Disc Aufnahmen versehen abgerundet von einer feinen ENVE Carbon Gabel.

Weitere Infos gibt es hier: http://www.vandeyk.de/index.php/vdx.html

03 Jun

Neuvorstellung – Norco Threshold 2015

A Canadian Take on a European Tradition

Das Threshold stellt die Kanadische Interpretation eines Cyclocross Renners dar. Entwickelt und getestet auf kanadischen Trails und den Rennstrecken dieser Welt.

Norco, lange bekannt als eine führende MTB Marke, hat schon vor einiger Zeit entdeckt, dass einige fürs MTB entwickelte Technologien einfach auch auf Cyclocrosser angewendet werden können. Features und Technologien, welche die Norco MTB so herausstechen lassen. Die Steifigkeit des Rahmens für eine explosive Beschleunigung, Steckachsen für präzise Kontrolle in ruppigen Kurven sowie Scheibenbremsen um den Fahrer die Sicherheit zu geben das Rad immmer unter Kontrolle zu haben.

Technologien im 2015 THRESHOLD

Size-Scaled Tubing

Die Rohrsätze der einzelnen Rahmengrößen wachsen mit und bieten so auch großen und schweren Fahrern einen maximal Belastbaren Rahmen.

Full Carbon Fork with 15mm Thru Axle

Eine breite, steife und mit 15mm Achse bewaffnete Carbon Gabel sorgt für präzises Lenkverhalten während Vibrationen einfach weggeschluckt werden.

Arc Race

A

ARC Race Sitzstreben kommen aus dem Rennradbereich und haben eine dämpfende Funktion ohne dabei die Steifigkeit des Rahmens zu beeinträchtigen.

Power Chassis with 142x12mm Axle

Das Norco Power Chassis sorgt für ein hohes Ansprechverhalten und exposive Beschleunigung. Ein Ultra effizientes Energiefluss System welches durch die Oversized Rohre charakterisiert wird. So wird die gesamte vom Fahrer aufgebrachte Energie in Vorwärtsbewegung umgwandelt. Mit einer 12/142 Steckachse zählt das Threshold zu einem der steifsten Cyclocross Rahmen auf dem Markt.

	Threshold SL Dura-Ace Di2	Threshold SL Ultegra Di2	Threshold SL Ultegra	Threshold 105

Frame/Fork	High-Modulus Carbon	High-Modulus Carbon	High-Modulus Carbon	Mid-Modulus Carbon
Shifter/Derailleur	Shimano Dura-Ace Di2	Shimano Ultegra Di2	Shimano Ultegra	Shimano 105
Crankset	FSA SL-K Light	FSA Energy Cross	FSA Energy Cross	FSA Gossamer Cross PF30 46/36T
Rims/Hubs	Easton EC90 SL Disc	Stan’s ZTR Iron Cross /Thru-Axle Disc	Stan’s ZTR Iron Cross /Thru-Axle Disc	Alex ATD470 /Thru-Axle Disc
Brakes	Shimano BR-RS785 Hydraulic Disc	Shimano BR-RS785 Hydraulic Disc	Shimano BR-RS785 Hydraulic Disc	Hayes CX Comp Mech Disc
Bar/Stem	Easton EC90/EA70	Easton EA70	Easton EA70	Norco
Seatpost	Norco Di2 Lite Composite	Norco Di2 Lite Composite	Easton EA70	Norco
Tires	Clement Crusade PDX 33c Tubulars	Clement Crusade PDX 33c Folding	Clement Crusade PDX 33c Tubulars	Clement Crusade PDX 33c
Saddle	WTB Volt Team	WTB Volt Team	WTB Volt Race	Norco Cross Race

	Threshold A1	Threshold A1 Forma	Threshold A2	Threshold A3

Frame/Fork	Double Butted Aluminum/Mid-Mod Full Carbon	Forma Double Butted Aluminum/Mid-Mod Full Carbon	Double Butted Aluminum/ Carbon Bladed	Double Butted Aluminum/ Alloy Bladed
Shifter/Derailleur	Shimano 105	Shimano 105	Shimano Tiagra	Shimano Sora
Crankset	Shimano FC-RS500	Shimano FC-RS500	Shimano FC-R460	Shimano Sora
Rims/Hubs	WTB SX17 Disc/Thru-Axle Disc	WTB SX17 Disc/Thru-Axle Disc	WTB SX17/Alloy Disc	Double Wall Aluminum/Alloy Disc
Brakes	Hayes CX Comp Mech	Hayes CX Comp Mech	Hayes CX Comp Mech	Hayes CX Comp Mech
Bar/Stem	Norco	Norco	Norco	Norco
Seatpost	Norco 27.2mm	Norco 27.2mm	Norco 27.2mm	Norco 27.2mm
Tires	Continental Cyclocross Speed 35c – Folding	Continental Cyclocross Speed 35c – Folding	Continental Cyclocross Speed 35c – Folding	Continental CityRIDE II 32c w/ProTection
Saddle	Norco Cross Race	Norco Cross Forma Race	Norco Cross Race	Norco Cross Race

Weitere Infos hier: http://www.norco.com/15threshold/

http://www.norco.com/15threshold/videos/intro.webm

01 Mrz

Team Poc-Ritte weitere Informationen

POC und Ritte Cycles aus Kalifornien treten 2014 gemeinsam in die Pedale. Das neu gegründete POC+Ritte Radteam wird bei zahlreichen Amateur-Rennen in einem speziellen Outfit an den Start gehen und von Kopf bis Fuß vom schwedischen Helm- und Brillen-Spezialisten ausgestattet sein.

POC, dessen erste Rennrad-Linie ab dem kommenden Frühjahr im Handel erhältlich sein wird, setzt sein Engagement in der Szene fort und gründet eine Partnerschaft mit der US-Kultmarke Ritte Cycles aus Kalifornien – das Ergebnis ist das POC+Ritte Radteam. Die Schweden rüsten das 17-köpfige Team mit der neuen Apparel-Linie, Helmen und Brillen aus. „Es war ein absoluter Glückstreffer, auf Ritte gestoßen zu sein. Die Marke sticht mit ihrem herausragenden Design, den Farben und Grafiken aus der Masse heraus. Wir sind sehr stolz, dass das Team nun mit der gesamten POC Ausstattung unterwegs sein wird“, erklärt Stefan Ytterborn, Gründer und CEO von POC: „Beim Radfahren geht es nicht nur um Gewinnen, vielmehr sollte auch der Spaß im Vordergrund stehen. Die leidenschaftliche, positive und enthusiastische Einstellung des Teams gegenüber dem Sport ist einfach fantastisch und extrem ansteckend.“

Das POC+Ritte Team besteht aus 17 Fahrern, darunter State Champions aber auch Anwälte, Lehrer, Architekten, Schauspieler und sogar NASA-Angestellte. An den Start geht das Team dieses Jahr vorwiegend bei Amateur-Straßenrennen im Westen der USA. „Wir sind aufgeregt, das Team mit der Ausrüstung von POC ins Rennen zu schicken. Die Qualität und Funktion der POC Produkte hat uns jetzt schon restlos begeistert“, sagt Spencer Canon, Gründer von Ritte Cycles. „Ich bin davon überzeugt, dass POC die Einstellung der Radfahrer im Bezug auf das Tragen von Helmen revolutionieren wird und bin stolz darauf, von Anfang an mit dabei zu sein.“ Die Zusammenarbeit mit Ritte ist bereits das dritte große Bike-Projekt für POC im noch jungen Jahr. Erst im Januar wurde die Partnerschaft mit dem UCI ProTeam von Garmin-Sharp sowie eine exklusive Zusammenarbeit mit der Volvo Car Group vorgestellt. „Im Gegensatz zu unserer Partnerschaft mit Garmin-Sharp gibt uns das POC+Ritte Radteam die Möglichkeit, eine breitere Zielgruppe von Fahrern und Radenthusiasten auf der ganzen Welt anzusprechen“, so Stefan Ytterborn: „Es wird auf jeden Fall eine aufregender und emotionaler Ritt mit Ritte Cycles.“

Introducing Team POC+Ritte: www.vimeo.com/86039234

History: Das junge, schwedische Unternehmen POC wurde 2005 gegründet und hat sich in kurzer Zeit einen Namen als einer der führenden Hersteller für Helm- und Protektoren gemacht. POC arbeitet bereits mit führenden Experten aus der Sportmedizin und Neurologie sowie dem Auto-Konzern Volvo zusammen, um die Sicherheitstechnik von Helmen und Protektoren immer wieder zu optimieren. Viele berühmte Athleten aus dem Bike-, Freeride- und Roadbike-Bereich, wie z. B. Martin Söderström, Danny MacAskill oder Ryder Hesjedal vertrauen auf die Sicherheit von POC und werden von den Schweden ausgestattet. Gleichzeitig testen und optimieren sie die Produkte. Wegen des einzigartigen Designs und des hohen Sicherheitsstandards gewann POC mehrere internationale Design- und Technikpreise. Im Juli 2012 wurde POC vom US-Unternehmen Black Diamond Inc. übernommen.

http://www.pocsports.com| www.facebook.de/POC http://rittecycles.com/teampocritte

PM: POC Ritte

13 Feb

Team POC-Ritte stellt sicht vor

Introducing Team POC-RITTE from Ritte Racing on Vimeo.

Noch Fragen? Durchgestylt von oben bis unten, das Begleitfahrzeug wie kein zweites die Bikes können sich auch durchaus sehen lassen. Team POC Ritte wird sicher in dieser Saison bei dem ein oder anderen Rennen für Aufsehen sorgen.

03 Feb

Focus Mares CX – Neuvorstellung

Seit mehr als 20 Jahren entwickelt und desgint Focus Räder mit denen Rennen gewonnen werden. Deutsche Ingenieurskunst und eine äußerst erfolgreiche Rennhistorie sind also ein großer Bestandteil der Focus DNA. Während das Design und Entwicklung sowie Tests in Deutschland durchgeführt werden wird gerade bei den Carbon Modellen auch auf das Wissen asiatischer Carbonexperten gesetzt und eng mit ihnen zusammengearbeitet.

Teil und Erfolg dieser Zusammenarbit und Investition in Entwicklung sind z.B. das TT Bike Izalco Chrono Max und das Izalco MX Rennrad die beide erfolgreich von der Fachpresse getestet wurden.

Mit Mike Kluge als Gründer ist Focus nicht einfach eine Marke die Cyclocross gerade für sich neu entdeckt, nein Cyclocross hat viel mit der Entstehung von Focus zu tun, die der CX Weltmeister von 1992 in den letzten Jahren seiner aktiven Karriere gegründet hat.

Seitdem hat die Marke sich weiter entwcikelt ist dabei aber nie weg vom Cyclocross gegangen. Hanka Kupfernagel , mehrfache CX Weltmeisterin war ebenfalls jahrelang ein Teil der Focus Familie. Heute sind vor allem die Nordamerikaner Jeremy Powers und Zach MCDonald zu nennen, die Focus im Cyclocrss erfolgreich vertreten.

DEVELOPMENT TARGET – THE NEW MARES CX

Ziel der neu Entwicklung des Mares CX war es ein leichtes Rahmenset mit herausragenden Steifheits- und Komfortwerten zu designen und somit die beste Fahrperformance herauszukitzeln. Das Mares CX wurde bisher als eines der Referenzmodelle im CX Bereich angesehen und so soll es auch weiter bleiben. Ein Rad, das den Bedüfrnissen von Weltcup Cyclocrossern entspricht und dabei neueste Technologien verwendet. Herausgekommen ist ein Rahmen, erhältlich in zwei Versionen einmal für Cantilever und einmal für Disc, in beiden Fällen passend für mechanische und elektronische Schaltwerke

DISC BRAKE VERSION

Das Mares CX Disc wird nur passend für 160mm Rotoren sein. Nach ausgiebigen Tests zusammen mit dem deutschen Bremsenhersteller Magura wurden sowohl 140mm als auch 160mm Scheiben getestet wobei die Wärmeentwicklung dabei entscheidend war. Bei einer Belastung von 800W wurde die 140mm Scheibe 190° heiß und die 160mm Scheibe 170° warm. Wichtig für die Entwickler, denn z.B. hydraulische Bremsleitung schmelzen bei 190°. Der geringe Gewichtsunterschied (30g) gab dann den Ausschlag sich nur für eine 160mm Version zu entscheiden.

Bei der Entwicklung des neuen Mares CX haben die FOCUS Ingenieure sich jeden Detail der Cyclocross Geometrie angeschaut und versucht diese zu verbessern. Dabei wurde auf ein konstantes Stack to Reach Verhältnis geachtet, sodass die Rahmen mit ihrer Geometrie quasi mitwachsen und jedem Fahrer egabl ob 1,60m oder 1.90 das gleiche Fahrverhalten bietet.

Erhältlich in 6 Rahmengrößen haben nun auch kleinere (48cm) und größere Fahrer (60cm) ein passendes Rahmenmodell zur Hand.

Die Unterschiede zwischen dem Alten und neuen Mares:

TOP TUBE LENGHT:

Bei der Untersuchung der Geometrie des alten Mares CX ist aufgefallen, dass alle gesponsorten Athleten minimum 15mm an Spacer auf den Gabelschaft montierten um somit ihre ideale Sitzposition zu finden. Aus diesem Grund wurde das Oberrohr nun um 15mm verlängert, was im gleichem Atemzug die Steifheit des vorderen Rahmenendes immens verstärkt.

SEAT TUBE ANGLE

Um das konstante Reach to Stack Verhältnis über alle Größen zu schaffen nutzt das Mares nun einen Sitzwinkel von 73,5° in allen Größen.

BOTTOM BRACKET DROP

Ein CX Bike muss sich vor allem gut durch Kurven navigieren lassen. hierfür haben sich die Ingenieure von Focus vor allem den BB Drop angeschaut. Der BBDrop beschreibt die Entfernung, die die Mitte des Tretlagers von dem Achslevel entfernt ist. Je tiefer das Tretlager umso näher kommen die Pedale dem Boden und desto höher die Gefahr von Aufsetzen der Pedale in Kurven. Bei einem groß angelegtem Test wurden zwei verschiedene BB Drops getestet 70mm(entspricht dem alten Mares) und 65mm hierbei wurde einstimmig der BBdrop von 65mm bevorzugt.

Cyclocross Rennen bestehen oftmals aus vielen Wellen und ruckeligen Sektionen, welche die Kette von den Kettenblättern werfen kann und dabei im Worst Case sogar den Rahmen Beschädigen kann. So kam man auf die Idee eine Kettenführung basierend auf dem ISCG 05 Standard, wie man sie von Mountainbikes kennt für das Mares zu entwickeln. Hierbei wurde bewusst auf den ISCG 05 Standard gesetzt, da dieser kompatibel mit vielen Führungen und Komponenten von anderen Herstellern ist.

Hier noch mehr Fakten zusammengefasst:

STABLE STIFFNESS PER SIZE | SSPS

Jeder Rahmen hat ein eigens berechneten Rohrdurchmesser
+Optimal stiffness regarding the size
+Optimal weight to stiffness ratio w/o sacrificing comfort
TAPERED HEAD TUBE | 1 1/8” – 1 1/4”
+Increased head tube stiffness
+Improves the steering and handling of the bike
INTEGRATED HEADSET
Full carbon head tube bearing seats.
+Weight reduction
3D FULL CARBON DROPOUTS
+Higher damping factor
+Improved comfort values
PF30 BOTTOM BRACKET
Full carbon bottom bracket | width: 68 mm
FLAT TOP TUBE WITH INTERNAL CABLE ROUTING
+Allows better, more comfortable shouldering

INTERNAL CABLE ROUTING
+Cables are protected from mud and water contamination
+Increased cable lifetime
+Improved aesthetics

FRAME SIZES
48 (new!) | 51 | 54 | 56 | 58 | 60 (new!)

Di2 & EPS READY
Frame is compatible with either mechanical or electronical
shifting.
CX CHAIN GUIDE
In-house designed chain guide using ISCG-05 standard.
+Prevents the chain from jumping off the chainrings
+Protects the carbon frame

CHAIN STAY PROTECTION PLATE
Small aluminum plate that is glued on the chainstay.
+Protects the carbon chainstay in case of a chain suck
POST MOUNT DISC BRAKE CHAINSTAY ATTACHEMENT
Brake system is mounted on the chainstay.
+Improved compensation of brake forces
+Improved heat dissipation
+Improved adjustment of brakes
+Brake system is better protected from external impacts
SHROUDED CABLE ROUTING BOX
+Improved cable routing
+Improved maintenance of the cables
+Protects the cables from mud and water

WEIGHT*
Cantilever version: 895 g
Disc version: 922 g
* painted frame in size 56 w/o assembly parts

STIFFNESS
Head Tube Stiffness: 100 Nm/°
STW Head Tube*: 110 Nm/° kg
Bottom Bracket Stiffness: 65 N/mm
Comfort Value: 200 N/mm
* painted frame in size 56 w/o assembly parts

Infos: PM Focus

Mehr Infos: http://www.focusbikes.de/

08 Jan

Transition Rapture – Neuvorstellung

Pünktlich zu den US Meisterschaften hat Transition sein neuen Cyclocross Rahmen namens Rapture vorgestellt. Ziel bei der Entwicklung war es die eigenen Ansprüche an ein CX Bike mit in den neuen Rahmen einfliessen zu lassen. Da Transition aus dem MTB Bereich kommt war es also klar, dass man nach einer Geometrie gesucht hat, die es sowohl erlaubt ordentlich Tempo zu machen aber gleichzeitig das Bike agil genug hält um es zum shredden einzusetzen. Besonderes Feature an den Stahlrahmen sind wohl die verschiedenen Ausfallenden mit denen man problemlos zwischen Singlespeed oder Schaltrad hin und her wechseln kann.

Zudem verfügt der Rahmen über interne Kabelverlegung und kommt inklusive einer Stahl Disc Gabel jedoch lässt sich das Bike problemlos auch mit tapered Carbon Gabeln aufrüsten. Für Singlespeeder sind die Kabelhalterungen entfernbar und es gibt auch eine Rahmenversion komplett ohne Schaltauge für den cleaneren Look.

Weitere Features:

WHEEL SIZE: 700c
FRAME MATERIAL: Founderland Co. LTD Race Butted 4130 Seamless Chromoly with ED Rust Proof finish
SIZES: 48 (sm), 52 (md), 55 (lg), 58 (xl)
COLORS: Matte Black, Neon Green
FRAME WEIGHT: (Size 55) 4.7 lbs / 2.14 kg | Fork 2.2 lbs / 1.0 kg(Uncut Steer Tube)
COMPLETE WEIGHT: 18.5 lbs. / 8.39 kg (Pictured Green Bike)
WARRANTY: 2 year defect warranty, lifetime crash replacement.
SEATPOST/CLAMP: 27.2mm Seatpost/29.8mm Clamp
HEADTUBE: 44mm Upper / 44mm Lower
BOTTOM BRACKET: 68mm BSA
REAR DROPOUT: 10 x 135mm (With Swinger Tension System)
FRONT DERAILLEUR: 31.8mm High Clamp (Bottom Pull)
FRAMESET PRICE: $599 US / $675 CAD (Comes with Matching Chromoly Disc Fork)

Transition Rapture CX Bike from Transition Bikes on Vimeo.

Auch wenn es vielleicht keine so gute Idee war, sich während der Videoaufnahme in eine Pfütze zu setzen, verdeutlicht dieses Video was, die Transition Jungs unter einer Geometrie zum shredden verstehen auch wenn das Bike mit den Flatbars eher wie ein regulärer 29er ausssieht. So wie der Kollege im USA cycling Outfit am zittern ist wird er vielleicht nach dem Dreh ein paar Tage erkältungsbedingt frei bekommen haben.

Quelle: Transition Bikes

Deutscher Vertrieb: www.trailtoys.de