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19 Apr

Fahrbericht – Bombtrack HOOK 3

Bombtrack Bicycle Co. bisher eher bekannt in der Fixie Szene. Doch die Marke mit Sitz in Köln unterstützt bereits seit Jahren die Cyclocross Szene und ist Hauptsponsor/ supporter der SSCXEC. Grund genug, eines der in 2015 gelaunchten Modelle des HOOK mal genauer unter die Lupe zu nehmen. Insgesamt gibt es das Hook in 3 Ausführungen, wobei das Bombtrack Hook 3 mit Carbon Rahmen, SRAM Force 1×11, hydraulischen Scheibenbremsen die am besten ausgestattete Variante ist.

Der Rahmen wirkt sehr bullig und das Design in dunklem grau mit wenigen Farbakzenten sehr stimmig. Die Geometrie ist eher lang und laufruhig und so sollen die Hook Modelle auch gar nicht unbedingt für Cyclocross Racer sein, sondern eher den ambitionierten Gravelracer ansprechen. Lange Ausfahrten quer durch die Landschaft egal ob Straße, Radweg, Schotterpiste oder Trail sind genau das richtige für dieses Bike. Das Komplettbike wiegt 8,2 kg, die Kabel sind innen verlegt und der Rahmen verfügt über eine DI 2 Aufnahme.

Ausstattung: Das Bike kommt mit SRAM Force 1X11 Schaltung und hydraulischen Disc Bremsen, die Gabel ist ebenfalls aus Carbon, die Züge innen verlegt. Laufräder aus dem Hause DT Swiss und Lenker, Vorbau, Sattelstütze von Deda. Alles in allem ein solides, hochwertiges Paket, welches keine Wünsche offen lässt. Die 1X11 Gruppe ist mit 38 / 11-32 passend ausgewählt, sodass man hier bergauf keine Probleme bekommt.

Fahreindruck: Schon bei der ersten Ausfahrt fällt gleich auf, obwohl der bullige Rahmen aus steifem Carbon ist, verfügt das Bombtrack Hook 3 über ausreichend Komfort, sodass man locker auch im holprigen Gelände lange und ohne Schmerzen unterwegs sein kann unterstützt wird dies von den 35er Conti Reifen. Dennoch im Antritt und in der Beschleunigung, geht die Kraft direkt in Vortrieb über und man kann das Bike ohne großen Aufwand sehr sportlich bewegen. Das Fahrgefühl und die Sitzposition sind insgesamt angenehm zentral im Bike, sodass man eine gute Laufruhe und Kontrolle hat. Die bissigen Scheibenbremsen lassen sich gut dosieren und verfügen über eine ausgezeichnete Bremskraft. Die Carbongabel, ist ebenfalls sehr massiv, steif, überträgt die Bremskraft maximal und sorgt, dafür dass sich das Bike extrem präzise Lenken lässt.

Fazit: Das Bombtrack Hook 3 schafft einen Spagat zwischen aggressivem CX Bike und komfortablen Gravelracer. Wer einen echten, hochwertig ausgestatteten Allrounder sucht, ist mit dem Hook 3 gut beraten.

Geometrie:

TOPTUBE: (Effective Horiz.) X-Small – 510mm / Small – 525mm / Medium – 535mm / Large – 545mm / X-Large – 560mm / XX-Large – 575mm

CHAINSTAY LENGTH: 425mm

HEADTUBE ANGLE: X-Small – 70.5° / Small – 70.5° / Medium – 71° / Large – 71.5° / X-Large – 72° / XX-Large – 72.5°

SEATTUBE ANGLE: X-Small – 75° / Small – 75° / Medium – 74.5° / Large – 74° / X-Large – 73.5° / XX-Large – 73°

BOTTOM BRACKET: X-Small – 53mm / Small – 53mm / Medium – 55mm / Large- 55mm / X-Large – 57mm / XX-Large – 57mm

SEAT TUBE: (C-T) X-Small – 480mm / Small – 500mm / Medium – 520mm / Large – 540mm / X-Large – 560mm / XX-Large – 580mm

Ausstattung:

FRAME: T700 HM carbon fibre, full internal cable routing, replaceable hanger and Di2 ready

FORK: T700 HM carbon fiber disc fork, 1.1/8″-1.1/2″ tapered steerer, 15mm thru axle

BARS: DEDA “RHM 01” 6061-T6 butted alloy, drop bar

GRIPS: BT BIKES “PRO” bar tape with vex gel

STEM: DEDA “Zero2” alloy stem

HEADSET: FSA “Orbit C40″ sealed internal, tapered 1.1/8″-1.1/2”

LEVER: SRAM “Force 1” hydraulic brake levers

BRAKES: SRAM “Force 1” hydraulic disc brakes, with “Centerline” 160mm rotors

CRANKS: SRAM “Force 1” cranks

BB: SRAM Press Fit BB 30

PEDALS: not included

CHAIN: KMC “X11L” chain

CHAINRING: SRAM “Force 1” X-Sync 38T chainring

DRIVER: SRAM 11spd cassette, 11-32

DERAILLEUR: SRAM “Force 1”

SHIFTER: SRAM “Force 1” hydraulic (integ. with lever)

FRONT HUB: DT SWISS “R23 Spline” sealed bearing, 15mm thru-axle

REAR HUB: DT SWISS “R23 Spline” sealed bearing, 12mm thru-axle

FRONT RIM: DT SWISS “R23 Spline” double wall welded, 22mm wide, tubeless ready, 24h

REAR RIM: DT SWISS “R23 Spline” double wall welded, 22mm wide, tubeless ready, 24h

SEAT: FABRIC “Scoop-Flat Elite” seat

SEAT POST: DEDA “RSX 01″alloy seat post

SEAT CLAMP: BT BIKES cnc alloy seat clamp

TIRES: CONTINENTAL “Cyclocross race” folding 700x35c tires

Weitere Informationen:

http://bombtrack.com/bikes/hook-3/

26 Feb

SSCXEC Custom Bombtrack Bike

Bombtrack Bicycle Co. ist schon seit drei Jahren Partner der SSCXEC (SinglespeedCyclocrossEuropeanChampionships). 2014 in den Niederlanden, 2015 in Frankreich und 2016 in Deutschland dem Heimatland von Bombtrack. Die SSCXEC werden in 2016 Teil der Berlin Bicycle Week sein und hier haben sich schon jetzt, mehr Starter als je zuvor angemeldet. Grund genug für Bombtrack dies zum Anlass zu nehmen und ein Custom SSCXEC Bike zu entwerfen, welches dann auf der Berliner Fahrradschau erstmalig präsentiert wird.

Nach dem Rennen am 18.03.2016 kann dieses Bike übrigens gewonnen werden. Dafür solltet ihr folgende Seiten auf Instagram abonieren, denn hier werden die nächsten Schritte bekannt gegeben.

Just follow Bombtrack Bicycle Co. (@bombtrackbicycleco), the Berlin Fahrradschau (@fahrradschau) and the Berlin Bicycle Week (@bicycleweek) on Instagram for further instructions in the very near future.
Weitere Informationen zum Rennen gibt es hier: http://berlinbicycleweek.com/en/events/event/sscxec/

Und so wird das Bike aufgebaut sein:

Frame: Bombtrack Bicycle Co. “Arise”, 51cm, Custom Paint
Fork: Wound Up Composites “Gravel X”
Rims: Fast Forward “F4R FCC” 32h
Spokes: Sapim Race 2.0 / 1.8 / 2.0
Nipples: Sapim Hexagonal 14mm
Tires: Challenge “Gravelgrinder 36c“
Seat: San Marco “Aspide Carbon FX Protex”
Brakes: TRP “Revox Carbon”
Cranks: Rotor “3D”
Pedals: Shimano XTR “25 years SPD” ltd. Edition
Chainwheel: Osymetric USA 38t
Chain Tensioner: Rohloff
Chain Guide: NC 17
Hubs: Bombtrack Bicycle Co. ”Arise”
Cog: Surly 15t
Headset: Ritchey “Drop In WCS”
Handlebar: Bombtrack „Arise“
Bartape: San Marco “Presa Corsa Team”
Stem: Deda “Zero 2”
Seatpost: Deda “Zero 2”
Chain: Dartmoor “Core”
Cable Holding: Jagwire CGX SL gold braided

24 Okt

Centurion Crossfire

Centurion hat in der 40 Jährigen Firmengeschichte schon den ein oder andern Cross Rahmen entwickelt und auch Firmengründer Wolfgang Renner blickt auf eine lange und erfolgreiche Cyclocross Karriere zurück. Mit dem Crossfire Carbon meldet man sich nun, nach einer vierjährigen Entwicklungspause eindrucksvoll zurück. Das neue Modell verspricht „state of the Art“ Cyclocross Features.

Der Rahmen:

1100gr (RH56) Carbon ausgewogen steif und komfortabel. Innen verlegte Leitungen und Züge für 1×11 oder 2fach Aufbauten, wahlweise elektrisch oder mechanisch. Die Postmount Disc Aufnahme liegt im hinteren Rahmendreieck, so sollen Vibrationen unterdrückt werden und das Hinterrad wird durch eine 12mm Steckachse fixiert.

pic_neuheiten_crossfire_carbon_2016_evolution

Cyclocross hat Tradition im Hause Centurion – über die Jahre haben sich die Werte der Rahmen allerdings deutlich entwickelt.

Die Gabel:

Ebenfalls neu entwickelt die Vollcarbon Gabel. Die Bremsleitung wird auch hier innen verlegt und das Vorderrad durch eine 15mm Steckachse gehalten. Somit wird die Verzögerung besser übertragen und das Bike besser zu kontrollieren.

Insgesamt verspricht Centurion einen agil, aggressiven Cabon Crosser mit einem gewissen Maß an Komfort und Laufruhe. Erhältlich in der Premieren Saison in den beiden Top Ausstattungen, Team und 4000.

: Innen verlegte Leitungen und Züge, ausgewogener Carbon Rahmen

: Gabel mit 15mm Steckachse und innenverlegtem Bremszug

: Postmount Disc Aufnahme und 12mm Steckachse

Geometrie:

Centurion Crossfire Carbon Team

Grössen	50, 53, 56, 59 cm
Rahmen	Crossfire Carbon D
Farbe	matt-carbon(weiß/neonrot)
Gabel	Cross Carbon Disc, 15QR
Schaltwerk	Sram Force 1
Schalthebel	Sram Force 11
Bremshebel	attached
Bremse	Sram Force 1
Kurbelgarnitur	Sram Force 1, 40 Z.
Innenlager	Sram GXP Press-Fit
Kette	KMC X11 SL
Nabe	attached
Felge	DT Swiss RC 38 Spline T db
Kassette	Sram PG1170 11-speed 11-36
Reifen	Challenge Limus T.E. 33 mm
Lenker	PRC Road Carbon
Vorbau	PRC AL, 7°
Steuersatz	FSA No.55E-SL
Sattelstütze	PRC Carbon, 27.2 mm
Sattel	Prologo Zero II Triox
Gewicht	7,2 kg
Preis	4.799,-

Centurion Crossfire Carbon 4000

Grössen	50, 53, 56, 59 cm
Rahmen	Crossfire Carbon D
Farbe	matt-carbon(lime/weiß)
Gabel	Cross Carbon Disc, 15QR
Umwerfer	Shimano Ultegra
Schaltwerk	Shimano Ultegra GS
Schalthebel	Shimano RS685
Bremshebel	Shimano attached
Bremse	Shimano RS785 160/160 mm
Kurbelgarnitur	Shimano Ultegra, 46/36 Z.
Innenlager	Shimano Press-Fit BB72
Kette	KMC X11 L
Nabe	attached
Felge	DT Swiss R 23 Spline db
Kassette	Shimano Ultegra 11-speed 11-32
Reifen	Schwalbe X-One 33 mm
Lenker	Procraft Road Compact Light
Vorbau	Procraft AL Pro, -6°
Steuersatz	FSA No.55E-SL
Sattelstütze	Procraft SP-358, 27.2 mm
Sattel	Procraft Race II
Gewicht	8,4 kg
Preis	3.379,-

Weitere Infos:

http://centurion.de/de_de/bikes/2016/108/Road+%26+Fitness/Crossfire+Carbon+4000

http://centurion.de/de_de/cms/707/neuheiten_2016_crossfire_carbon

04 Okt

Scott Bikes Addict CX

Schon im Sommer konnte man immer wieder Bilder des neuen Scott Bikes Addict CX Cyclocross Modells finden und das gefährt in aufälligem Camo Design hier und da bestaunen.

Bikefestival Riva

Auf der Eurobike dann konnte man die Modelle für 2016 Live bestaunen, sicher eines der schönsten CX Bikes auf der diesjährigen Leitshow.

Scott selbst beschreibt die Neuauflage des Addict CX mit 1300g als leichtestes Cross Disc Rahmen Gabel Set, welches momentan am Markt erhältlich ist. Ein State of the Art Cyclocross Bike, steif, mit Renn Geometrie für maximalen Krafttransfer und einem direkten Handling.

Der Rahmen ist an allen relevanten Stellen optimiert und je nach Rahmengröße auch vom Material her angepasst. Die Bremsaufnahme Punkte sind individuell verstärkt, genauso wie Tretlager und Steurrohr. Die Kabel werden innen verlegt und der Rahmen verfügt über Steckachsen vorne wie hinten. Interessant an dieser Stelle ist, dass bei Scott vorab bereits ein weiterer Kabelkanal verfügbar ist über den z.B. einde Vario Sattelstütze verwendet werden kann. Ein Thema was erst kürzlich beim ersten Weltcup der Saison aufgetaucht ist und auch in den sozialen Medien bereits ausgiebig diskutiert wird.

Die Kettenstreben, sind so geformt, dass Matsch nur äußerst schwierig haften bleiben kann und somit der Fahrer im Rennen nicht ausgebremst wird. Genauso hat man auf ausreichend Platz für Reifen geachtet, sodass z.B. auch breitere Gravel Reifen genutzt werden können.

Die Umwerferaufnahme ist austauschbar und bei 1×11 Kombinationen auch mit einer Kettenführung ersetzbar.

Das Addict CX wird in 4 Ausstattungsvarianten und 5 Größen verfügbar sein.

Modelle:

1. Addict CX 10

Preis: 6499€

2. Addict CX 20

Preis: 3499€

Zudem wird es noch zwei Speedster Varianten geben:

Preis: k.A.

Preis: 1199€

Geometrie:

Weitere Informationen gibt es hier:

https://www.scott-sports.com/de/de/products/bike-bikes-cyclocross;jsessionid=F94C24095F27784D8AD9E187252D55FA?q=&page=0

https://www.scott-sports.com/de/de/page/addict-cx

Alle Informationen wurden mit von Scott Bikes zur Verfügung gestellt.

16 Aug

Norco Threshold Cyclocross 2016

Bereits seit dem letzten Jahr hat auch die Kanadische Marke Norco mit dem Threshold einen Cyclocrosser im Sortiment. Für 2016 wird dieses Segment mit weiteren Komplettradaustattungen ausgebaut. Die Details, Bilder und Ausstattungen dieses auffälligen Cyclocrossers findet ihr hier. Neben dem im letzten Jahr bereits vorgestellten Norco Threshold Carbon Rahmen gibt es nun übrigens auch einen Alu Rahmen.

CARBON:

Carbon Rahmen unter 1000g mit größenspezifischem Rohrsatz: Leicht genug, um das Bike jederzeit über die Schulter zu werfen, verwindungssteif, um sämtliche Energie in Vortrieb umzuwandeln und vertikal flexibel für mehr Komfort.
Vollcarbon Gabel mit 15mm Steckachse: Maximale Steifigkeitswerte an der Front für bestes Ansprechverhalten und mehr Kontrolle.
GIZMO Kabelführungssystem: Das neu entwickelte System beugt Kabelgeräuschen vor und schützt den Rahmen vor Eintreten von Feuchtigkeit und Schmutz.
Power Chassis Design mit 142x12mm Steckachse hinten: Großdimensioniertes Unterrohr, Tretlagerbereich und Kettenstreben sorgen für optimale Verwindungssteifigkeit und beste Kraftübertragung.
ARC Sitzstreben und 27.2mm Sattelstütze: Optimiertes Verhältnis von Steifigkeit zu Flexibilität sorgt für Komfort ohne Kompromisse bei der Kraftübertragung.

ALUMINIUM:

Neu designter, doppelt konifizierter X6 Aluminium Rahmen: leicht genug, um das Bike jederzeit über die Schulter zu werfen, verwindungssteif, um sämtliche Energie in Vortrieb umzuwandeln und vertikal flexibel für mehr Komfort.
GIZMO Kabelführungssystem: das neu entwickelte System beugt Kabelgeräuschen vor und schützt den Rahmen vor Eintreten von Feuchtigkeit und Schmutz.
Mechanische Scheibenbremsen: Lassen sich gut dosieren, erlauben mehr Reifenfreiheit und weisen beste Bremswirkung auf Untergründen wie Matsch, Sand, Schnee, Gras und Schotter auf.
ARC Sitzstreben: optimiertes Verhältnis von Steifigkeit zu Flexibilität sorgt für Komfort ohne Kompromisse bei der Kraftübertragung.
Gepäckträger- und Schutzblechösen, mit Flip Chip Ausfallenden: schnelles und einfaches Anbringen von Gepäckträgern und Schutzblechen machen dieses Rad zum Ganzjahrestrainer.

Geometrie:

Threshold SL Force:

Preis: 4999€

Preis Rahmen/ Gabel Set: 1699€

Threshold SL Ultegra

Preis: 3799€

Threshold C Rival

Preis: 2849€

Threshold C 105

Preis: 2199€

Threshold A 105

Preis: 1299€

Alle Preise und Informationen über Norco.
Weitere Informationen gibt es hier: https://www.norco.com/

03 Aug

100% Speedcraft Sportbrille – Test

100% steht für Motocross und Action, so sind die Amerikaner mit ihren Goggles und Handschuhen, seit ein paar Jahren einer der führenden Anbieter sowohl für Motocrosser als auch für Mountainbiker. Im Frühling vorgestellt und nun lagernd ist ie 100% Speedcraft Sportbrille.

Und auch hier ist das Know How, bzw. das Goggle Design unverkennbar denn es gibt am Markt wohl aktuell kaum eine Brille die größer ist als die Speedcraft. Dennoch steckt hinter diesem Design auch ein Konzept. Denn die 100% Goggles überzeugen schon seit Jahren gerade wegen ihrem großen Sichtfeld und genau das, hat man versucht auf die neue Sportbrille umzusetzen. Das ganze gepaart mit einem aggressiven Style und knalligen Farben macht die Brille zu einem echten Hingucker. Zudem gibt es die Brille in zwei verschiedenen Versionen, die sich in der Länge der Linse unterscheiden. So gibt es ein Short Lense Modell und das von uns getestete Std. Lense Modell.

Fahreindruck:

Schon beim ersten Aufsetzen merkt man den Unterschied zu anderen Brillen deutlich. Die Speedcraft bietet ein riesiges Sichtfeld, egal, wie der Kopf des Fahrers geneigt ist. Die Belüftung der Brille funktioniert bei allen Witterungsverhältnissen einwandfrei. Dank der elastischen und speziell geformten Bügle sitzt die Brille fest aber komfortabel ohne zu drücken. Das Glas der Brille ist angenehm dunkel (es wird auch weitere Glasfarben wie auch klare Gläser geben) und die speziell verarbeitete Rückseite verhindert Spiegelungen durch refklektiertes Sonnenlicht. Zudem sind die Gläser speziell Wasser- wie auch Ölabweisend behandelt. Beim Fahren im Matsch fällt auf, dass kein Dreck es schafft hinter die Brille zu kommen, sodass die Augen wirklich maximal geschützt sind. Auch das zweite mitgelieferte Glas verfügt über diese Features ist aber etwas heller als die verspiegelte Variante. Der Wechsel der Gläse funktioniert einfach, intuitiv und schnell.

Fazit:

Ein gelungener Einstieg in den Sportbrillen Markt, den 100% hier leistet. Die Brille kann alles was sie können muss und überzeugt mit riesigem Sichtfeld und maximalen Schutz für die Augen.

Lieferumfang:

Brille
2 Nasenpads
Hardcase
Microfaserbeutel
klares Glas – leicht getönt

Das gute Stück gibts hier ab 159€ zu kaufen: http://www.ceednow.com/catalogsearch/result/?q=speedcraft

Auch im Urlaub noch wird fleißig in die Pedale getreten! #hacklberg #speedcraft #sportsnutdhteam @saalbach_com

Ein von Sports Nut GmbH (@sportsnutgmbh) gepostetes Foto am 23. Jul 2015 um 8:39 Uhr

#glemmride we re coming #speedcraft @ride100percent @mucoff

Ein von Sports Nut GmbH (@sportsnutgmbh) gepostetes Foto am 1. Jul 2015 um 23:10 Uhr

27 Jul

Ritchey Swiss Cross Disc im Test

Ritchey – Firma einer der Begründer der Mountainbikes – Tom Ritchey eine Legende der Bikeszene und Inbegriff für hochwertige, leichte und gleichzeitig belastbare Teile. Seit dem ich mich für das Thema Cyclocross interessiere schaue ich mir täglich CX Bikes an – ich kenne mich gut aus mit den neuesten Entwicklungen der Großen Marken und ich kenne auch einige interessante kleine Marken die wunderschöne Bikes herstellen. Doch es gibt wenige Bikes bei denen man einfach immer wieder landet und sie sich anschaut und sie einfach mal gerne fahren oder am besten gleich besitzen möchte. Eines dieser Bikes ist das Ritchey Swiss Cross Disc.

Seit 2015 ist das Swiss Cross auch in einer Disc Version verfügbar und kommt in einem edlen glänzenden Schwarz daher mit fetten Ritchey Decals. Das das Bike nicht nur mir gefällt, sondern nahezu jedem Bikefan zeigte sich, als ich das Bike für einen Afterwork Ride in der Firma dabei hatte. Hier kam mehr oder weniger jeder Kollege mal vorbei um sich das Schmuckstück mal von näherem anzuschauen. Doch was kann das Bike außer gut auszusehen? Dieser Frage wollte ich auf den Grund gehen und habe damit in meinem inneren mal wieder eine Diskussion angezettelt, was nun besser ist Stahl oder Carbon.

Getestet rund um Stuttgart!

Schon die ersten Meter auf dem Bike fühlen sich gut an. Auch dank der 700×35 Reifen aber vor allem dank des Stahlrahmens, ist das Bike super angenehm zu fahren. Die Geometrie und der lange Vorbau sorgen dafür, dass der Fahrer in einer eher sportlichen Sitzposition unterwegs ist. So kommt erst gar nicht das Gefühl auf, dass man es mit diesem Bike eher locker angehen lassen sollte.

Ebenfalls gespannt war ich auf die Performance der SRAM CX Force Gruppe, vor allem im Stuttgarter Raum hat es doch den ein oder anderen Anstieg, bei denen ich mir dann noch den ein oder anderen Gang gewünscht hätte. Fernab davon funktionierte die Gruppe einwandfrei und erleichtert das Bike und macht es dem Fahrer auch einfacher aus einer begrenzten Anzahl an Gängen auszuwählen. Zumal das Cockpit und das Bike an sich natürlich auch noch etwas cleaner wird und der geringere Wartungsaufwand natürlich auch noch zu erwähnen ist. Ich kann mir hier den Einsatz für Renndistanzen sehr gut vorstellen. Für längere Strecken gerade in bergigem Terrain würde ich dann aber doch auf eine Kompaktgruppe zurückgreifen.

Beim abfahren konnte das Bike wegen seines hohen Komforts überzeugen, ruppige Strecken werden sehr schön absorbiert und erleichtern dem Fahrer die Kontrolle auf dem Bike zu behalten. Auch die wendige Geometrie macht Spaß und hilft auf kurvigen Strecken schnell voran zu kommen. Besonders hervorzuheben sind hier die mechanischen Avid Bremsen, die extrem bissig agierten und auch mein recht hohes Fahrergewicht sicher und kontrolliert verzögerten.

Der einzige Punkt, der negativ auffiel aber auch für Stahlrahmen im Vergleich zu Carbon Rahmen logisch ist, ist die geringere Beschleunigungsfähigkeit des Bikes. Der Rahmen ist weich, aber nicht zu weich ein insgesamt gelungener Mix. Ist das Bike einmal auf Betriebstempo macht das keinen Unterschied mehr – wer jedoch gerne auch im Stadtverkehr unterwegs ist, sollte diesen Punkt in Betracht ziehen.

bestehend aus: triple Butted Ritchey Logic II™ CrMo-Stahl

Fazit:

Ein tolles Bike – komfortabel und sportlich, ideal für jemanden, der ein Cross Rad für längere Touren sucht. Unverkennbar ist allerdings auch, dass dieses Bike ein Racebike sein will, was es dank der Geometrie, aufgebaut mit den leichten Laufrädern und der SRAM Force Gruppe auch durchaus ist.

Würde ich das Bike selber aufbauen, dann würde ich es definitiv mit einer Kompaktgruppe aufbauen um dem Stuttgarter Umland gerecht zu werden und nicht bei steileren Anstiegen komplett in den Wiegetritt gehen zu müssen. Ein Hingucker egal wie aufgebaut, ist dieses Bike allemal.

Weltmeisterstreifen – Ritchey zeigt, dass man auch aus Stahl einen echtes Racebike bauen kann.

Ausstattung:

Schaltgruppe: Sram Force
Laufräder: Ritchey WCS Zeta
Reifen: Ritchey WCS Shield, 35 mm
Lenker/Vorbau: Ritchey WCS Neo Classic/Ritchey WCS
Stütze: Ritchey WCS, 27,2 mm
Sattel: Ritchey WCS Zero Max

CX Force von SRAM

Carbon Gabel und Avid Disc

WCS Zeta Laufräder

WCS Shield Reifen

Gewicht: 8,8 Kg o.Pedale

Material: triple Butted Ritchey Logic II™ CrMo-Stahl

Größe: 55cm (erhältlich: 49/ 51/ 53/ 55/ 57/ 59cm)

Preis: 1169€ (Rahmen/Gabel)

Farbe: Schwarz

Geometrie:

weitere Informationen hier: http://ritcheylogic.com/frames/cross/swiss-cross-frame.html

26 Jul

Focus Bikes Cyclocross 2016

Nachdem wir euch zuletzt die 2016 er Modelle von Stevens vorgestellt haben. Sind nun die 2016 er Cyclocross Modelle von Focus Bikes an der Reihe.

Der im letzten Jahr neu vorgestellte Rahmen ist Basis für das 2016er Modelljahr in dem es wieder eine ganze Reihe verschiedener Ausstattungen geben wird.

Legen wir los mit dem Topmodell:

Mares: CX Disc Force 1

Gruppe: SRAM Force 42 – 11/32

Lenker: Fizik Cyrano R3

Vorbau: CPX Carbon

Sattel: Fizik Aliante R3

Laufradsatz: DT Swiss R23 Spline Disc

Preis: 3999€

Mares CX Disc Ultegra

Gruppe: Shimano Ultegra (Cassette 105)

Lenker: Fizik Cyrano R5

Vorbau: CPX Carbon

Sattel: Fizik Aliante Manganese

Laufradsatz: DT Swiss R24 Spline Disc

Preis: 3299€

Mares CX Disc Rival

Gruppe: SRAM RIVAL 46/36 – 11/30

Lenker: Fizik Cyrano R5

Vorbau: CPX Carbon

Sattel: Fizik Aliante Manganese

Laufradsatz: Aclass CEX CD 4.0 DB

Preis: 2999€

Mares CX Disc 105

Gruppe: Shimano 105

Lenker: Concept EX

Vorbau: Concept EX

Sattel: Concept EX

Laufradsatz: A Class CEX CD 4.0 DB

Preis: 2399€

Geometrie der CX Modelle:

Mares AX Disc Apex

Gruppe: SRAM Apex 46/36 – 11/28

Lenker: Concept EX

Vorbau: Concept EX

Sattel: Concept EX

Laufradsatz: A Class CEX CD 4.0 DB

Preis: 1799€

Mares AX Disc 105

Gruppe: Shimano 105 46/36 – 11/28

Lenker: Concept EX

Vorbau: Concept EX

Sattel: Concept EX

Laufradsatz: Concept EX with Dt Swiss R522 Felgen

Preis: 1599€

Mares AX Disc Tiagra

Gruppe: Shimano Tiagra

Lenker: Concept EX

Vorbau: Concept EX

Sattel: Concept EX

Laufradsatz: Concept EX mit DT Swiss R522 Felgen

Preis: 1399€

Mares AX Disc Commuter

Gruppe: Shimano Tiagra

Lenker: Concept SL

Vorbau: Concept SL

Sattel: Selle Royal Seta

Laufradsatz: Concept EX mit DT Swiss R522 Felgen

Beleuchtung

Preis: 1099€

Mares AX Ultegra DI2 LTD

Gruppe: Shimano Ultegra Di2 10 Speed

Lenker: Concept EX

Vorbau: Concept EX

Sattel: Concept EX

Laufradsatz: Fulcrum WH-CEX 7.0

Preis: 1299€

Geometrie der AX Modelle:

Weitere Bilder:

Information über FOCUS BIKES

Weitere Infos hier: http://www.focus-bikes.com/de/de/bikes/2015/cyclocross-1/mares-cx-1.html

28 Jun

Stevens Bikes – Cyclo Cross 2016

Die Hamburger Bike Marke STEVENS ist schon seit Jahren eine treibende Kraft im nationalen als auch internationalen Cyclocross Sport. Unter anderem statten sie mit ihren Bikes Weltmeister Mathieu van der Pole aus und dominieren mit dem Stevens Racing Team auch den Deutschland Cup.

So gibt es auch für die Saison 2015/2016 ein komplettes Sortiment an CX Bikes in allen erdenklichen Preislagen und Farbvarianten – verfügbar ab August 2015. Einen genaueren Einblick wollen wir euch hier geben:

Carbon Modelle

SUPER PRESTIGE DISC DI2

NEU: DT Swiss R24 Spline Laufräder
NEU: Rahmenfarben Camouflage, Team White, Lime Green NEU: Challenge Grifo-Reifen Open 33, weiß, faltbar
NEU: Detailoptimierter High-Performance Carbonrahmen Scorpo Carbon SL Comfort Sattelstütze

GEWICHT 8,1 kg (Rahmen: 1.210 g I Gabel: 465 g)
GRÖSSEN 50, 52, 54, 56, 58, 60 cm
FARBEN Team White, Camouflage, Lime Green
RAHMEN Carbon SL HMF

PREIS 3.799,- € (Rahmenkit: 1.499,- €)

WELTMEISTER-RAD

2015 wird Mathieu van der Poel im tschechischen Tábor Weltmeister im Cyclocross auf STEVENS Super Prestige Disc.

SUPER PRESTIGE DISC

NEU: DT Swiss R24 Spline Laufräder
NEU: Rahmenfarben Camouflage, Team White, Lime Green NEU: Challenge Grifo-Reifen Open 33, weiß, faltbar
NEU: Detailoptimierter High-Performance Carbonrahmen Scorpo Carbon SL Comfort Sattelstütze

GEWICHT 8,7 kg (Rahmen: 1.210 g I Gabel: 465 g)
GRÖSSEN 50, 52, 54, 56, 58, 60 cm
FARBEN Team White, Camouflage, Lime Green
RAHMEN Carbon SL HMF

PREIS 2.999,- € (Rahmenkit: 1.499,- €)

SUPER PRESTIGE CANTI

NEU: DT Swiss R24 Spline Laufräder
NEU: Rahmenfarben Team White, Carbon Red
NEU: Challenge Grifo-Reifen Open 33, weiß, faltbar
NEU: Detailoptimierter High-Performance Carbonrahmen Scorpo Carbon SL Comfort Sattelstütze

GEWICHT 8,7 kg (Rahmen: 1.195 g / Gabel: 465 g)
GRÖSSEN 50, 52, 54, 56, 58, 60 cm
FARBEN Team White, Carbon Red
RAHMEN Carbon SL HMF

PREIS 2.699,- € (Rahmenkit: 1.499,- €)

Alu Bikes

VAPOR

NEU: Rahmenfarben Velvet Black, White
NEU: Gewichtsoptimierter Alu-Rahmen
NEU: Scorpo Carbon SL Comfort Sattelstütze Seitensteife Vollcarbon-Gabel mit konischem Schaft (1.5“)

Gewicht: 8.9 kg
Grössen: 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62 cm
Farben: Velvet Black, White

Preis: 1.999,- €

PRESTIGE

NEU: Rahmenfarbe Velvet Black
Innovativer Aluminium-Crosser mit Cantilever-Bremsen Zuverlässiger Ultegra 2x11fach-Antrieb (Kurbel: 46/36 Zähne) Seitensteife Vollcarbon-Gabel mit konischem Schaft (1.5“)

Gewicht: 8.7 kg
Größen: 50, 52, 54, 56, 58, 60 cm
Farben: Velvet Black

Preis: 1.699,- €

GAVERE

NEU: Gewichtsoptimierter Alu-Rahmen
Shimano 105 2x11fach-Schaltung plus Compact-Kurbel TRP Spyre-F, 160/160 mm Scheibenbremsen
Mit Schutzblechen nachrüstbar

Gewicht: 9.5 kg
Grössen: 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62 cm
Farben: Velvet Black

Preis: 1.299,- €

NAMUR

NEU: Gewichtsoptimierter Alu-Rahmen Allround-Crosser für Straße und Gelände
Shimano 105 2x11fach-Schaltung plus Compact-Kurbel Mit Schutzblechen nachrüstbar

Gewicht: 9.4 kg
Grössen: 47, 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62 cm
Farben: Velvet Black

Preis: 1.199,- €

Weitere Infos gibt es hier: 150527_STEVENS_Cyclo Cross 2016_DEU

Und Hier: http://www.stevensbikes.de/2015/index.php?cat_id=511&cou=DE&lang=de_DE

Infos und Bilder bereitgestellt durch: Stevens Vertriebs GmbH

30 Mai

Nicolai Argon CX

Im MTB Bereich genießt Nicolai schon seit vielen Jahren einen sehr guten Ruf und oftmals sind Kunden, die einmal ein Nicolai gefahren sind auch nicht mehr von dieser Marke wegzubewegen, ähnlich wie auch Liteville hat Nicolai es geschafft, sich in seiner Zielgruppe komplett zu etablieren. Dank der Imagepflege als Maschinenbaufirma sind sämtliche Rahmen unverkennbar und sofort als Nicolai Bikes zu erkennen.

Als mir letzte Woche ein Bekannter das Bild eines Nicolai Crossers weiterleitete, wurde ich das erste mal darauf aufmerksam, dass man bei Nicolai mittlerweile auch ein CX Modell im Sortiment hat und zwar eines, das wie auch viele andere Nicolai Modelle sofort ins Auge fällt. Das Nicolai Argon CX.

Hier die Infos von Nicolai:

Gewicht: 2,1 kg (Größe M, fixe Bitte Typ der Ausfallenden wählen, schwarz eloxiert)

Garantie: 5 Jahre

Du rasierst dir die Beine und magst es trotzdem gerne schmutzig!

Du spulst die km auf der Straße runter, schielst aber auf den Feldweg neben der Straße!

Du willst ein Bike, mit dem du Kette geben musst, obwohl die Beine schon lange brennen!

Du liebst es den Untergrund unter deinen Reifen zu spüren!

Du brauchst ein Bike das funktioniert. Immer!

Du suchst ein von Mountainbikern entwickeltes Rennrad weil du auch vor unbefestigtem Untergrund nicht halt machen willst, was qualitativ neue Maßstäbe an einen Cyclocrossrahmen setzt und auch mehr als eine Rennsaison anstandslos übersteht? Dann haben wir von NICOLAI den passenden Rahmen für dich. Das Argon CX.

Lieferzeit: gemäß Produktionsplan zwischen 3 bis 8 Wochen

1.350,00 €

Geometriedaten und technische Infos: HIER

Über Nicolai:

Unser Firmensitz befindet sich im beschaulichen Lübbrechtsen, eingebettet in Felder, Wiesen und Berge. Ein umgebautes Bauernhaus des 19. Jahrhunderts ist unsere Schaltzentrale. In unscheinbarer Atmosphäre, mit Detailversessenheit, hoher Handwerks- und Schweißkunst, der Erfahrung leidenschaftlicher Biker sowie der gewissen Extra Liebe bauen wir hier einige der besten Bike-Rahmen der Welt. 100 % made in QLF-tal. 100 % made in Germany. Vor über 20 Jahren erfüllt sich Karlheinz Nicolai (Kalle) seinen Traum vom eigenen Mountainbike-Unternehmen und gründet NICOLAI. Mit zwei Schweißern in einer Garage, startet er die Rahmenfertigung. Seit dem ist NICOLAI auf über 25 Mitarbeiter gewachsen. Alle NICOLAI- Rahmen sind handgemacht. Jeder Einzelne ist ein Unikat und auf spezifischen Kundenwunsch gefertigt. Die Rahmengröße und die Farbe der Bauteile können frei gewählt werden. Neben der Herstellung werden auch alle NICOLAI Rahmen hier in Lübbrechtsen entwickelt. Wir freuen uns dich, hier bei uns, zu einer kleinen Firmenführung begrüßen zu dürfen!

Das Lexikon sagt „Die Echtheit ist der Grad der Übereinstimmung zwischen einer Tatsache und deren Darstellung. Die Darstellung ist umso echter, je genauer sie die Tatsache widerspiegelt.“ Ich glaube, dass unsere Kunden die „Echtheit“ unserer Produkte erkennen und sich deswegen für ein Nicolai Bike entscheiden. Wir legen sehr viel Wert auf die Tatsache, dass alle unsere Fahrradrahmen bis zum kleinsten Einzelteil in unserem Hause hergestellt werden. Das ist kein Selbstzweck, denn wir können sehr schnell die Ergebnisse unserer Fahrerprobungen in neue Bikes umsetzen und uns auf die Bedürfnisse unserer Kunden einstellen. Getreu dem Motto „100% made in QLF“ können wir sicherstellen, dass alle Bauteile unseren hohen Ansprüchen genügen. Wir sind weltweit zu der seltenen Spezies herangewachsen, die von CAD Zeichnungen, Berechnungen, Drehen, Fräsen, Schweißen, Reiben, Richten, Wärmebehandeln, Beschichten und Montieren bis hin zum kompletten Bike alle Tätigkeiten an einem Ort durchführt. Natürlich muss ich mir von einigen Leuten anhören, ich könnte doch sehr viel mehr Geld verdienen, wenn ich die Produkte durch andere billiger herstellen lassen würde. Ich glaube jedoch, dass die Kundschaft ein Gespür dafür hat, wie „echt“ ein Produkt tatsächlich ist und bleibe deswegen meinem Echtheitsgrundsatz treu. Ebenfalls möchte ich um Verständnis dafür bitten, dass wir einige alte Modell-Zöpfe abgeschnitten haben und durch Bikes ersetzt haben, die einfach noch besser sind. Über 18 Jahre lang haben wir hier im „Külftal“ (Abkürzung QLF-tal) unsere Fähigkeiten immer weiter ausgebaut, um auch in Zukunft „echt“ zu bleiben. Ich bin sicher, dass die Bikes, die wir mit Stolz mit dieser Website vorstellen möchten, zu den Besten der Welt gehören.

Weitere Infos Hier: http://shop.nicolai.net/index.php/cycle/argon-cx.html